[Gennadiy25]

_sv_ (10 мая 2019 - 23:44) писал:

Я не нашел. Интересно было бы послушать.


Понятно. В таком случае это конечно камень в огород летчиков. Хотя жаль их конечно.

P.S. Нашел то, что называют "расшифровкой". Не уверен, что она верна.
Но все равно вопрос что у самолета не работало. Известно только что считали пилоты.
А этого, как теперь понятно, оказалось мало.
Честно говоря, складывается ощущение, что для них высокие посадочные скорости оказались полной неожиданностью.

На самолете крайне редко бывает, что произошел отказ, а "экипаж не знает". По сути, проблема была в высокой посадочной массе, "прямом управлении", и как итоге, превышении посадочной скорости и последующем скоростном отделении.
Эксперты разобрали переговоры экипажа Суперджета и диспетчеров: Пилоты делали странные ошибки

Еще интересно:

Цитата

Технический эксперт Юрий Антипов: Огонь слишком быстро пошел по салону, потому что кто-то вышиб две задние двери

Открыты были или нет?

[Ta.]

Gennadiy25 сказал:

Открыты были или нет?

С большой вероятностью могли быть открыты. Как рассказывают очевидцы, погибший бортпроводник во время приземления их пытался открыть...

[Rumlin]

Цитата

В апреле 2018 года BBC опубликовала статью под названием "В "Аэрофлоте" считают Superjet наименее безопасным из своих самолётов". В документе авиакомпании за февраль 2018 года говорилось, что в этот месяц с самолётами "Аэрофлота" произошёл 21 инцидент, из которых 12 пришлось на "Суперджеты". При этом в феврале 2017 года с SSJ-100 произошло четыре инцидента, в феврале 2016-го – ни одного. Было отмечено, что наиболее серьёзные риски – попадание в сложные метеоусловия и неисправность пилотажно-навигационного оборудования. С "Суперджетом" произошло восемь инцидентов, связанных с различием в показаниях скоростей из-за попадания влаги в приемник полного давления во время сильного снегопада. Данная проблема является очень серьёзной для авиации, и именно она стала одной из причин крушения Ан-148 в прошлом году. В документе, опубликованном BBC, говорилось, что на всех самолётах "Аэрофлота", кроме "Суперджета", "уровень безопасности полётов" соответствует показателю "высокий", тогда как на SSJ-100 он считается "средним".

https://varlamov.ru/3430620.html

[_sv_]

Gennadiy25 (11 мая 2019 - 09:45) писал:

На самолете крайне редко бывает, что произошел отказ, а "экипаж не знает".

Я не пилот. Всего лишь техник РЭО (миг 23/29). Да еще и с мизерным опытом (чисто студенческим).
Но даже при мне был случай, когда пилот во время полета не заметил, что у него не подключен противоперегрузочный костюм.
Сложно себе представить как можно было не заметить такое. Тем не менее - это факт.
В дополнение к этому я много раз удивлялся как пилот мог бы определить сбои радиовысотомера.
Одна из карт обслуживания требовала отключения одного из каналов и проверки работоспособности устройства.
Высотомер конечно работал... Но я не завидовал бы пилоту в таком случае.
Сомневаюсь, что мой опыт применим хоть в какой-то мере к событию с SSJ.
Но я бы поостерегся делать заключения. Мало ли как себя повели датчики и приборы после попадания молнии. Вполне себе могли обманывать пилотов.

[Gennadiy25]

Rumlin (11 мая 2019 - 20:01) писал:

https://varlamov.ru/3430620.html

Цитата

"Суперджет" изначально создавался как новый самолёт новой страны, которая живёт по международным правилам и законам. Частично задумка удалась. Пилоты неплохо отзываются о машине: у неё хорошая эргономика, она удобна в управлении, достаточно надёжна. "Гражданские самолёты Сухого" при проектировании SSJ-100 взяли много хорошего от Airbus и Boeing. Самолёт получил немало традиционных детских болезней, которые бывают у всех новых машин. Проблемы были вполне разрешимы. Но самолёт столкнулся с куда более сложной проблемой, которую не удалось разрешить до сих пор – проблемы с повседневным сервисом и обслуживанием.

[Gennadiy25]

_sv_ (11 мая 2019 - 22:08) писал:

Я не пилот. Всего лишь техник РЭО (миг 23/29). Да еще и с мизерным опытом (чисто студенческим).
Но даже при мне был случай, когда пилот во время полета не заметил, что у него не подключен противоперегрузочный костюм.
Сложно себе представить как можно было не заметить такое. Тем не менее - это факт.
В дополнение к этому я много раз удивлялся как пилот мог бы определить сбои радиовысотомера.
Одна из карт обслуживания требовала отключения одного из каналов и проверки работоспособности устройства.
Высотомер конечно работал... Но я не завидовал бы пилоту в таком случае.
Сомневаюсь, что мой опыт применим хоть в какой-то мере к событию с SSJ.
Но я бы поостерегся делать заключения. Мало ли как себя повели датчики и приборы после попадания молнии. Вполне себе могли обманывать пилотов.

Если перегрузки не было, то и не заметил. Скорее, не заметил, потому что это было не критично в той ситуации. Может, не нравилось - я ППК не подключал.
Я бы тоже поостерегся, но самолет зашел на полосу без проблем. Значит, проблем не было. А потеря контроля за скоростью в стрессовой ситуации - достаточно частая ошибка.

Сообщение отредактировал Gennadiy25: 11 мая 2019 - 22:41

[DiverHunter]

Во второй половине 1980-х годов на аэродром авиабазы Лахта (пос. Катунино, Архангельская область) зашёл на посадку на запасной аэродром истребитель из Африканды (Кольский п-ов) и плюхнулся на пузо, ЗАБЫВ выпустить исправное шасси. Через некоторое время прилетел ихний команидр авиаполка, сделал пару кругов над валяющимся в болоте самолётом, зашёл на посадку и точно так же плюхнулся на пузо, забыв выпустить исправное шасси. Через некоторое время заходит сюда же на посадку на запасной аэродром Ан-2. Руководятел полётов ему по радио: "Если ты у меня ШАССИ НЕ ВЫПУСТИШЬ, я не знаю что с тобой сделаю!!!"
- Дык они у меня не убираются...
- ЕСЛИ ТЫ, ТРАХ-ТАРАРАХ, ШАССИ НЕ ВЫПУСТИШЬ - ...!!!
Как грится - не зарекайся...

[Gennadyi]

DiverHunter (12 мая 2019 - 09:38) писал:

Во второй половине 1980-х годов на аэродром авиабазы Лахта (пос. Катунино, Архангельская область)
...
Как грится - не зарекайся...

https://voutsen-cv.l...com/264259.html

Цитата

Катастрофы и происшествия
Править
7 марта 1964 года, при заходе на посадку, из-за неправильных действий борттехника произошла остановка двигателей самолёта Ли-2, принадлежащего 365-му ОИАП СпН. Самолёт разбился , экипаж получил травмы, бортовой техник ст. л-т Герасименко С.В. - погиб

23 января 1966 г. катастрофа Ан-8. Подразделение: ВВС СФ, 912-й ОТАП (Корзуново). Самолёт разбился при заходе на посадку на аэр. Лахта из-за обледенения. Перевозил командование 392-го ОДРАП (Кипелово) на совещание. На борту погибло 25 человек. Экипаж: КК к-н Кропанёв; ст. л-т Сафонов; ст. л-т Афанасьев; ст. л-т Гофман; ст. л-т Свинаренко.

Основная статья: Катастрофа Ан-8 в Лахте
08.09.1967 года. Ту-16, КК п/п-к Гриднев, аэродром Лахта. Самолёт столкнулся с землёй при выполнении взлёта. Экипаж погиб.

06.10.1967 года Ту-16 КК к-н Чаманский Б.И. При заходе на посадку из-за ошибки летчиков столкнулся с землёй. Весь экипаж, кроме КОУ, погиб (5 человек).

21 февраля 2002 года при заходе на посадку на ВПП № 08 потерпел катастрофу самолёт Ан-26 морской авиации ВМФ России. 17 человек погибли и ещё трое ранены.[2]

1 сентября 2012 года самолёт Як-18Т, выполнявший заказной полёт упал в 300 метрах от ВПП аэродрома и загорелся. В катастрофе погибли 4 человека, все кто находился на борту[3].

[Gennadyi]

https://ivannovikov....com/155836.html

[Rumlin]

Gennadyi сказал:

из-за неправильных действий борттехника

Gennadyi сказал:

бортовой техник ст. л-т Герасименко С.В. - погиб

Больше похоже, что "мертвому уже всё равно".

[_sv_]

Случайно нашел сайт:
Российская Федерация. Стратегия развития.
Мне в целом нравятся. Как направления, так и публикация гм... намерений.
Будет интересно посмотреть на реализацию этих самых намерений.
Но, в целом, тенденции мне нравятся.

[Gennadyi]

[_sv_]

Прогноз правительства по темпам роста ВВП России:
2019 год: +1.3%;
2020 год: +2.0%;
2021 год: +3.1%;
2022 год: +3.2%;
2023 год: +3.3%;
2024 год: +3.3%;

В 2023 году Россия обгонит Германию (ВВП по ППС) если прогнозы совпадут с реалиями.

[Ezhik]

Gennadyi (13 мая 2019 - 14:47) писал:

У меня тесть этoт гoрoд стрoил,был начальникoм бригады.В палатках пoначалу жили,пoка первый микрoрайoн не пoстрoили..Oбиднo oднакo..

[DiverHunter]

Сравнения подобного рода не информативны. Нужно исключить из них добывающую промышленность, вот тогда сразу становится понятно, чего стоит та или эта страна. Ископаемые ресурсы вообще нельзя продавать за бугор кому бы то ни было. Искапывать их нужно только для себя, причём очень экономно.

[Таракан]

В Екатеринбурге бойцы MMA разгоняют противников строительства храма. Грубо, с матом и потасовками.

https://www.sports.r...Ffrom%3Dspecial

[Gennadyi]

[ТУТ Я 64]

Главное уметь создать праздничную атмосферу и не переборщить с режиссурой.
Тут как раз все в меру.

[Den3]

Мда, дурдом какой то в Екатеринбурге. Попам церквей не хватает, людям скверов, СМИ сенсаций, америкосам раскачки общества, олигархи, градоначальники вообще от жизни оторваны, у мужиков кулаки чешутся, менты вообще не знают что со всем этим делать...

[Таракан]

Den3, вот так вот совершенно случайно Вы описали ситуацию в стране в целом))

Олигархи создают армии, тренируют их, натаскивают, закаляют в "боях", набирают титушек, контролируют фанатов..... Ничего не напоминает?

Сигналом к "началось" будет жестокое и циничное изнасилование несчастной девушки оборотнями в погонах в каком-нибудь Врадиевске. А перед этим отрежут голову, скажем, Венедиктову и её будут искать всей страной.