Помощь
25 ноября 2010, Гороховецкий УТЦ
Большое оружие, оборонпром, новости
#182 Гость_bred_*
Отправлено 03 апреля 2011 - 16:27
29.11.2010 Periscope2.ru, Руслан Алиев
Россия предлагала Израилю обменять иранские С-300 на израильские беспилотные технологии
Цитата:
Согласно опубликованным на днях документам из секретных каналов обмена информацией Госдепа США, в декабре 2009 г. замгоссекретаря по контролю за вооружениями и вопросам международной безопасности Эллен Таушер на встрече с руководителем военно-политического управления министерства обороны Израиля Амосом Гиладом получила от него инофрмацию о том, на каких условиях Россия предлагала Израилю отказаться от поставок С-300 Ирану. По словам Гилада, Россия была готова заплатить Израилю один миллиард долларов и аннулировать контракт на поставку С-300 Ирану, однако Израиль отклонил это предложение из опасения, что технологии утекут в Китай. П.2 публикует полный текст источника в том виде, как он появился на сайте Wikileaks (С-300 упоминается в пункте 23).
текст секретного соглашения:
Цитата:
MOD Political-Military Chief Amos Gilad described recent Russian cooperation on Iran as encouraging, but expressed reservations that Russia would join in any sanctions against Iran. He explained that Moscow has raised the provision of sophisticated Israeli unmanned aerial vehicle (UAV) technology in exchange for canceling the S-300 sale to Tehran. Gilad said that Russian interlocutors had acknowledged development gaps in their UAV platform, and is prepared to pay USD one billion for Israeli UAV technology. He reiterated that Israel will not provide its latest UAV technology, arguing that such technology would likely end up in the hands of the Chinese.
Россия предлагала Израилю обменять иранские С-300 на израильские беспилотные технологии
Цитата:
Согласно опубликованным на днях документам из секретных каналов обмена информацией Госдепа США, в декабре 2009 г. замгоссекретаря по контролю за вооружениями и вопросам международной безопасности Эллен Таушер на встрече с руководителем военно-политического управления министерства обороны Израиля Амосом Гиладом получила от него инофрмацию о том, на каких условиях Россия предлагала Израилю отказаться от поставок С-300 Ирану. По словам Гилада, Россия была готова заплатить Израилю один миллиард долларов и аннулировать контракт на поставку С-300 Ирану, однако Израиль отклонил это предложение из опасения, что технологии утекут в Китай. П.2 публикует полный текст источника в том виде, как он появился на сайте Wikileaks (С-300 упоминается в пункте 23).
текст секретного соглашения:
Цитата:
MOD Political-Military Chief Amos Gilad described recent Russian cooperation on Iran as encouraging, but expressed reservations that Russia would join in any sanctions against Iran. He explained that Moscow has raised the provision of sophisticated Israeli unmanned aerial vehicle (UAV) technology in exchange for canceling the S-300 sale to Tehran. Gilad said that Russian interlocutors had acknowledged development gaps in their UAV platform, and is prepared to pay USD one billion for Israeli UAV technology. He reiterated that Israel will not provide its latest UAV technology, arguing that such technology would likely end up in the hands of the Chinese.
#183 Гость_bred_*
Отправлено 03 апреля 2011 - 16:28
Минобороны вопреки прогнозам начинает закупать российские комплексы беспилотной разведки
2010-12-24 / Константин Валентинович Ращепкин - военный журналист.
2010-12-24 / Константин Валентинович Ращепкин - военный журналист.
#184 Гость_bred_*
Отправлено 03 апреля 2011 - 16:28
В наступившем году Минобороны России в режиме опытной эксплуатации протестирует несколько образцов беспилотных летательных аппаратов (БЛА) российского производства. Всего в следующем году планируется закупить порядка 10 комплексов «Орлан-10», а также по 20-25 образцов «Элерона-10», «Ласточки» и «Наводчика-2».
Программа предварительных испытаний БЛА «Элерон-10» (Т-10), относящегося к классу малых беспилотников, завершилась год назад. Диапазон скоростей полета БЛА, 140 — 180 км/ч, высота полета — от 100 до 1000 м, продолжительность полета — 6 часов, взлетная масса 12 кг, размах крыла — 2,2 м. Стартует аппарат при помощи пневматической катапульты, посадка производится на парашюте. Произведенный в казанской компании «Эникс» комплекс предназначен для решения задач воздушной разведки и наблюдения. На беспилотном летательном аппарате предусмотрена возможность установки помеховой аппаратуры, ретрансляторов, другого оборудования.
Разработанный компанией «Специальный технологический центр» многофункциональный комплекс БЛА серии «Орлан 10» также прежде всего предназначен для решения разведывательных задач. Входящий в состав комплекса беспилотный аппарат имеет взлетную массу до 11,5 кг и размах крыла порядка 2,4 м. БЛА может совершать полеты продолжительностью до 4 часов на удалении до 50 км от наземной станции управления. Комплекс позволяет осуществлять одновременное управление до 4 БЛА. При этом любой БЛА может работать в качестве ретранслятора для остальных. Комплекс «Наводчик-2» может иметь в составе четыре типа БЛА различного веса — от 2 до 20 кг, с дальностью передачи информации в пределах прямой радиовидимости от 5 до 70 км. В таблицах заявлены высота полета над уровнем моря не более 3.000 метров, крейсерская скорость — 50 км/ч, а максимальная — 150-160. Наконец, «Ласточка» ижевской компании ZALA AERO имеет продолжительность полета 2 часа, высоту — 3,6 км, размах крыла, взлетный вес 4,5 кг и скорость до 165 км/ч.
На очереди следующие разработки беспилотников. «Мы находимся сейчас на таком этапе, когда накопленное количество информации перерастает в новое качество – начало практической работы по созданию комплексов с беспилотными вертолетами», — отмечает директор по комплексам с беспилотными вертолетами ОАО «Вертолеты России» Геннадий Бебешко.
Такой поворот к отечественному производителю президент России Дмитрий Медведев объяснил следующим образом: «У нас были определенные проблемы с беспилотными летательными аппаратами, мы были вынуждены принять решение о закупке ряда иностранных образцов. В результате качество наших беспилотников существенно улучшилось, потому что наши производители боятся потерять этот рынок».
Глава государства отметил, что необходимо «не гарантированное раскассирование денег, а именно выявление наиболее подготовленных производителей в результате конкурентного размещения заказов».
В целом же планы по оснащению россйских ВВС беспилотниками выглядят достаточно внушительно. По словам главкома ВВС генерал-лейтенанта Игоря Садофьева до 2020 года планируется закупить 1,5 тыс. и провести модернизацию более 400 самолетов и вертолетов. А количество беспилотных авиационных систем в составе ВВС должно составить 30% всей военной авиации. Плюс, в Сухопутных войсках согласно штатному расписанию в составе каждой бригады «нового облика» должно быть 16 тактических беспилотных летательных аппаратов (БПЛА).
С другой стороны российская армия в вопросе оснащенностью БЛА достаточно крепко отстала от мировых лидеров. Для сравнения — согласно 30-летнему плану развития ВВС, разработанному Пентагоном, в ближайшие три десятилетия число беспилотников на вооружении США должно увеличиться в четыре раза. В настоящее время американские военные используют около 6,8 тыс. различных типов беспилотников. В свою очередь на недавнем авиасалоне в Чжухае Китай представил более 25 БЛА собственного производства. При этом первый аппарат был представлен Китаем на этом же авиасалоне всего четыре года назад.
«Сейчас в это трудно поверить, но в 50-80 годы именно наша страна являлась лидером в производстве беспилотных самолетов. Первоначально это были дистанционно управляемые мишени с до- и сверхзвуковой скоростью для советской истребительной авиации, на которых оттачивали свое боевое мастерство наши асы, — говорится в одном из отчетов «Рособоронэкспрторта» — Затем появилась разведывательная беспилотная авиация. Разрабатывались БЛА вертолетного типа и системы на основе привязных аэростатов. С 1970-х годов начались научно-исследовательские работы в области боевых аппаратов, а также беспилотных самолетов с большой высотой и продолжительностью полета, предназначенных для длительной разведки и применения в составе разведывательно-ударных комплексов...» Однако в тот период эти направления не получили развития. И в разгар холодной войны советский авиапром был загружен заказами по производству боевой пилотируемой авиатехники.
В нынешней ситуации речь о лидерстве в сфере беспилотников не идет. Пока для армии жизненно важно элементарно не проиграть гонку.
Игорь Чубаха
Программа предварительных испытаний БЛА «Элерон-10» (Т-10), относящегося к классу малых беспилотников, завершилась год назад. Диапазон скоростей полета БЛА, 140 — 180 км/ч, высота полета — от 100 до 1000 м, продолжительность полета — 6 часов, взлетная масса 12 кг, размах крыла — 2,2 м. Стартует аппарат при помощи пневматической катапульты, посадка производится на парашюте. Произведенный в казанской компании «Эникс» комплекс предназначен для решения задач воздушной разведки и наблюдения. На беспилотном летательном аппарате предусмотрена возможность установки помеховой аппаратуры, ретрансляторов, другого оборудования.
Разработанный компанией «Специальный технологический центр» многофункциональный комплекс БЛА серии «Орлан 10» также прежде всего предназначен для решения разведывательных задач. Входящий в состав комплекса беспилотный аппарат имеет взлетную массу до 11,5 кг и размах крыла порядка 2,4 м. БЛА может совершать полеты продолжительностью до 4 часов на удалении до 50 км от наземной станции управления. Комплекс позволяет осуществлять одновременное управление до 4 БЛА. При этом любой БЛА может работать в качестве ретранслятора для остальных. Комплекс «Наводчик-2» может иметь в составе четыре типа БЛА различного веса — от 2 до 20 кг, с дальностью передачи информации в пределах прямой радиовидимости от 5 до 70 км. В таблицах заявлены высота полета над уровнем моря не более 3.000 метров, крейсерская скорость — 50 км/ч, а максимальная — 150-160. Наконец, «Ласточка» ижевской компании ZALA AERO имеет продолжительность полета 2 часа, высоту — 3,6 км, размах крыла, взлетный вес 4,5 кг и скорость до 165 км/ч.
На очереди следующие разработки беспилотников. «Мы находимся сейчас на таком этапе, когда накопленное количество информации перерастает в новое качество – начало практической работы по созданию комплексов с беспилотными вертолетами», — отмечает директор по комплексам с беспилотными вертолетами ОАО «Вертолеты России» Геннадий Бебешко.
Такой поворот к отечественному производителю президент России Дмитрий Медведев объяснил следующим образом: «У нас были определенные проблемы с беспилотными летательными аппаратами, мы были вынуждены принять решение о закупке ряда иностранных образцов. В результате качество наших беспилотников существенно улучшилось, потому что наши производители боятся потерять этот рынок».
Глава государства отметил, что необходимо «не гарантированное раскассирование денег, а именно выявление наиболее подготовленных производителей в результате конкурентного размещения заказов».
В целом же планы по оснащению россйских ВВС беспилотниками выглядят достаточно внушительно. По словам главкома ВВС генерал-лейтенанта Игоря Садофьева до 2020 года планируется закупить 1,5 тыс. и провести модернизацию более 400 самолетов и вертолетов. А количество беспилотных авиационных систем в составе ВВС должно составить 30% всей военной авиации. Плюс, в Сухопутных войсках согласно штатному расписанию в составе каждой бригады «нового облика» должно быть 16 тактических беспилотных летательных аппаратов (БПЛА).
С другой стороны российская армия в вопросе оснащенностью БЛА достаточно крепко отстала от мировых лидеров. Для сравнения — согласно 30-летнему плану развития ВВС, разработанному Пентагоном, в ближайшие три десятилетия число беспилотников на вооружении США должно увеличиться в четыре раза. В настоящее время американские военные используют около 6,8 тыс. различных типов беспилотников. В свою очередь на недавнем авиасалоне в Чжухае Китай представил более 25 БЛА собственного производства. При этом первый аппарат был представлен Китаем на этом же авиасалоне всего четыре года назад.
«Сейчас в это трудно поверить, но в 50-80 годы именно наша страна являлась лидером в производстве беспилотных самолетов. Первоначально это были дистанционно управляемые мишени с до- и сверхзвуковой скоростью для советской истребительной авиации, на которых оттачивали свое боевое мастерство наши асы, — говорится в одном из отчетов «Рособоронэкспрторта» — Затем появилась разведывательная беспилотная авиация. Разрабатывались БЛА вертолетного типа и системы на основе привязных аэростатов. С 1970-х годов начались научно-исследовательские работы в области боевых аппаратов, а также беспилотных самолетов с большой высотой и продолжительностью полета, предназначенных для длительной разведки и применения в составе разведывательно-ударных комплексов...» Однако в тот период эти направления не получили развития. И в разгар холодной войны советский авиапром был загружен заказами по производству боевой пилотируемой авиатехники.
В нынешней ситуации речь о лидерстве в сфере беспилотников не идет. Пока для армии жизненно важно элементарно не проиграть гонку.
Игорь Чубаха
#187 Гость_bred_*
Отправлено 03 апреля 2011 - 16:31
Разведывательно-ударный беспилотный летательный аппарат ДОЗОР 600 (Россия)
Многоцелевой беспилотный комплекс предназначен для решения задач поиска, обнаружения и идентификации объектов в районе или полосе маршрута, находящихся на значительном удалении от места старта аппарата с передачей видовой и полетной информации в реальном масштабе времени. Эти задачи он может выполнять днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях. Исходя из этого, оптимальной областью применения комплекса станет патрулирование сухопутных и морских границ, площадная аэрофотосъемка и дистанционное зондирование земли, мониторинг протяженных и удаленных инфраструктурных объектов, ледовая разведка, наблюдение за охраняемыми объектами, а также доставка различных грузов.
Облик БЛА «Дозор-3» был выбран в результате проведения экспериментальных исследований различных моделей в аэродинамической трубе. Планер имеет нормальную аэродинамическую схему с однобалочным фюзеляжем и задним расположением силовой установки. Хвостовое оперение V-образное. Фюзеляж состоит из трех основных частей. В носовой части расположены сенсорные системы, пилотажно-навигационное оборудование и парашютная система. Среднюю часть занимает топливный бак. В хвостовой части размещены система энергоснабжения и силовая установка. По компоновочной схеме и техническим решениям БЛА «Дозор-3» является увеличенной версией БЛА «Дозор-5».
Для обеспечения удобства транспортировки и хранения (в специальном контейнере на трейлере) крыло и хвостовое оперение сделаны съёмными. На подготовку БЛА к вылету требуется до 60 мин. Взлет и посадка производятся по-самолетному (шасси - колеса/лыжи) с использованием грунтовых площадок или аэродромов. При нештатной ситуации предусмотрено применение аварийно-спасательной системы. Эксплуатацию обеспечивает персонал из четырех человек.
Ключевым подходом разработчиков при создании комплекса стало обеспечение высокого качества получаемой видовой информации. Так, основу полезной нагрузки составляют три системы: радиолокационная (РЛС переднего и бокового обзора с синтезированной апертурой), оптико-тепловизионная (видеокамера и тепловизор) и фотографическая (фотокамера высокого разрешения со сменными объективами), которые могут работать одновременно, а значит передавать потребителю большой объем информации от различных источников. Кроме того полезная нагрузка включает в себя систему автосопровождения и целеуказания, систему передачи фото-, видео-, РЛ- и тепловизионного изображений, а также систему архивации и хранения информации на борту. Для обеспечения связи возможно применение спутникового канала связи и радиолинии в пределах зоны прямой видимости. При необходимости для решения специальных задач БЛА может быть оборудован газоанализатором, лидаром, сканером и другими датчиками. Как сообщил представитель "Транзас", БЛА при меньших массе и габаритах сравним с БЛА "Предейтор" по кругу решаемых задач.
Управление БЛА осуществляться в автономном (по программе), ручном (дистанционное пилотирование пилотом-оператором) или комбинированном (автономное и ручное) режимах. Полетное задание может содержать 250 опорных точек маршрута, при этом точность навигации составляет 15-30 м.
Большую часть элементов БЛА и оборудования комплекса группа компаний «Транзас» разрабатывает и производит самостоятельно. Это планер БЛА, пилотажно-навигационное оборудование, РЛС, парашютная система и система электроснабжения, каналы передачи данных и АРМ операторов, программное обеспечение обработки информации. Остальное поставляют российские производители - канал спутниковой связи, комбинированный ГЛОНАСС/GPS приемник «К-161», фотографический комплекс. Лишь винтомоторная группа и оптико-тепловизионная система закупаются за рубежом.
Согласно информации РИА "Новости", компания предлагает комплекс для министерства обороны России. Сообщалось, что БЛА может использоваться для решения широкого круга разведывательных и ударных задач, что "возможно размещение специальной нагрузки", в том числе на внешней подвеске. Предусмотрен "отсек сбрасываемого груза массой до 100 кг". РИА "Новости" со ссылкой на главного конструктора Геннадия Трубникова, сообщает, что "аппарат способен нести ударную составляющую" и "способен нести нагрузку в виде различного высокоточного оружия". Чудо-СМИ уже назвало "Дозор-600" не иначе как "новейшим атакующим российским беспилотником-рекордсменом". По истине, Средство Массовой дезИнформации. Растиражированная неРИАльность плохо соответствует действительности. На самом деле Трубников говорил лишь о том, что возможность "нести ударную составляющую" существует теоретически, но может быть реализована при необходимости. "БЛА «Дозор-600» - удачный инициативный проект компании "Транзас", но никаких НИОКР или, тем более, практических работ в направлении адаптации оружия компания не вела", - прокомментировал главный конструктор.
Легко помечтать. Какое именно вооружение может размещаться на БЛА?. Известно .что при снижении массы топлива (и времени полета до 1 часа) достигается увеличение массы полезной нагрузки до 210 кг. В результате простого расчета можно предположить, что аппарат теоретически поднимет до двух ФАБ-100 или пару ракет типа Р-73 Из оружия класса "воздух-поверхность" в указанном массовом диапазоне возможно использование ПТУР типа "Штурм" или "Атака" по 50 кг каждая (всего до 4 ед). Возможно применение малогабаритных ПЗРК в режиме "воздух-воздух" с массой ракеты в ТПК около 50 или 90 кг (соответственно четыре или две). Однако, в любом случае, еще нужно учитывать, что применение потребует установки дополнительной аппаратуры наведения, которая тоже весит немало.
Технические характеристики
Макс. взлетная масса кг 720
Макс. масса топлива кг 240
Масса полезной нагрузки * кг 120
Макс. масса полезной нагрузки ** кг 210
Размах крыльев м 12
Длина м 7,0
Высота м 2,5
* с максимальным запасом топлива
** с запасом топлива на 1 час полета
Энергетическая установка
Двигатель (поршневой, четырехтактный) Rotax 914
Мощность л.с. 115
Электрогенератор
Летные характеристики
Продолжительность полета час 24
Макс. дальность км 3700
Крейсерская скорость км/ч 120-150
Мин. безопасная скорость км/ч 100
Потолок м 7100
Длина пробега при взлете м 350
Длина пробега при посадке м 350
Бортовое оборудование и полезная нагрузка
Навигация и управление
БЛА "Дозор-600" оснащается пилотажно-навигационным комплексом с автоматизированной системой управления, радиолиниями передачи данных и командной и в зависимости от выполняемой задаче способен нести следующие виды полезной нагрузки:
Оптико-электронная система на поворотной управляемой платформе (FLIR)
Цифровой аэрофотокомплекс высокого разрешения
Лазерный дальномер
Радар поиска цели
Радар с синтезированной апертурой
Груз на внешней подвеске
Cпутниковая радиолиния передачи данных
#189 Гость_bred_*
Отправлено 03 апреля 2011 - 16:33
Дозор-3» принадлежит к классу тяжелых средневысотных БЛА большой продолжительности полета. НИР и ОКР по нему шли в инициативном порядке, на основе анализа и исследований тенденций развития рынка и требований потенциальных заказчиков. Первая предварительная информация о комплексе с БЛА была представлена в ходе выставки «Интерполитех» в 2008 году. Сейчас комплекс и сам аппарат находятся на завершающей стадии разработки. Летные испытания намечены на 2010 год.
ТТХ:
Размах крыла 12.00 м
Длина 7.00 м
Высота 2.50 м
Масса
максимальная взлетная 640 кг
топлива 160 кг
Тип двигателя
1 ПД Rotax 914
Мощность 1 х 115 ,л.с.
Крейсерская скорость 120-150 км/ч
Практическая дальность 900 км
Продолжительность полета 24 ч
Статический потолок 7500 м
[Просмотр с PicLens]
tranzas-dozor-3-600-1
tranzas-dozor-3-600-10
tranzas-dozor-3-600-2
tranzas-dozor-3-600-3
tranzas-dozor-3-600-4
tranzas-dozor-3-600-5
tranzas-dozor-3-600-6
tranzas-dozor-3-600-7
tranzas-dozor-3-600-8
tranzas-dozor-3-600-9
Представленный комплекс обеспечивает поиск, обнаружение и идентификацию объектов в районе или полосе маршрута, а также непрерывное или периодическое слежение за обнаруженными объектами. Таким образом, оптимальной областью применения будет патрулирование сухопутных и морских границ, картографирование, мониторинг объектов и районов, охранные мероприятия.
Проведены экспериментальные исследования в аэродинамической трубе модели с различными вариантами оперения, проведен поиск возможных путей оптимизации аэродинамической компоновочной схемы (в т.ч. носовой части). Данный БЛА выполнен по традиционной для аппаратов типа «Дозор» нормальной аэродинамической схеме с двубалочным фюзеляжем и толкающим винтом, двухкилевым вертикальным оперением и горизонтальным стабилизатором. Для обеспечения транспортировки крыло и хвостовое оперение – съёмные. Аналогичная компоновка применена и в следующем БЛА – «Дозор-4″.
Время подготовки к вылету – до 30 мин. Взлет и посадка производятся по-самолетному. При нештатной ситуации предусмотрено использование аварийно-спасательной системы с парашютом и радиобуем.
Ключевым подходом фирм «Кронштадт» и «Транзас» при создании этого и других комплексов стало обеспечение высокого качества получаемой видовой информации. Так, полезная нагрузка БЛА может включать различные наборы оборудования, в т.ч. видеокамеру переднего обзора и видеокамеру бокового обзора с разрешением 752х582 pix, тепловизор среднего диапазона, РЛС переднего и бокового обзора с синтезированной апертурой, автоматическую цифровую фотокамеру высокого разрешения с матрицей 12 Mpix, систему управления целевой нагрузкой и накопители информации. Все виды полезной нагрузки:
Оптико-электронная система на поворотной управляемой платформе ()
Фотокамера высокого разрешения
Лазерный дальномер
Радар поиска цели
Радар с синтезированной апертурой
Груз на внешней подвеске
Система спутниковой радиосвязи
Передача видеоинформации будет происходить в режиме реального времени. Запись и хранение видовой фотоинформации будет производится на бортовые накопители (до 30 час). Обработка и «склейка» фотокарт маршрута в максимальном разрешении возможна после полета с помощью специального ПО. Сообщается, что РЛС с синтезированной апертурой пока находится в стадии разработки («Транзас»). Недавно БЛА прошел испытания с с оптико-тепловизионной головкой Sagem OLOSP-350 (EuroFLIR) с расторвым охлаждаемым тепловизором 3,15 мкм, ТВ-камерой, способной работать в условиях околонулевой освещенности, размещаемой в нижней части носового отсека БЛА.
Комплекс снабжается комбинированной системой управления с режимами автономного управления (по программе) и дистанционного пилотирования (оператор в ПУ). Созданы собственные автопилот (САУ), канал передачи данных, малогабаритная интегральная ИНС и др. подсистемы. Каналы связи обеспечивают дальность действия в режиме реального времени в пределах прямой видимости и неограниченную дальность при использовании спутниковых систем ГЛОНАСС или GPS. Количество точек полетного задания по маршруту может достигать 250. Точность навигации по маршруту – 15-30 м.
#191
- Добрый волшебник
-
- Группа: Старая гвардия
- Сообщений: 42 804
- Регистрация: 16 сентября 10
- ГородHavana
-
Страна:
Отправлено 04 апреля 2011 - 14:26
Как сильно эти БЛА очень похожи на БЛА в журнале Моделист-конструктор 80-х годов.
Я детей вообще то боюсь, милостивый мой государь, - шумливы, жестоки и себялюбивы, а коли дети правят державой? ©Юлиан Семёнов
Ничего не делается к лучшему © Борис Раушенбах
Люди, люди — это самое главное. Люди дороже даже денег. © Ф.М. Достоевский
#192 Гость_bred_*
Отправлено 04 апреля 2011 - 23:37
модели мелкие - должны быть максимально дешевы. Футуристические наплывы и КОС тут не к месту.
#193 Гость_bred_*
Отправлено 04 апреля 2011 - 23:37
МОСКВА, 4 апреля. Российские оружейники показали сегодня президенту РФ Дмитрию Медведеву свои новейшие разработки, в том числе в области мобильной связи.
Как передает ПРАЙМ-ТАСС, во время посещения 45-го отдельного гвардейского ордена Александра Невского полка специального назначения ВДВ глава государства, ознакомился, в частности, с работой опытной передвижной станции связи. Как сообщил ему гендиректор компании «Воентелеком» Николай Тамодин, данный комплекс позволяет осуществлять мобильную видеоконференцсвязь в формате 4G с такими же комплексами, расположенными в разных городах.
Президент сел в микроавтобус, в котором установлен комплекс, и на ходу проверил его работу. На связи с главой государства были две станции, расположенные в Ростове-на-Дону, и три — в Москве. Как рассказал Тамодин, расчетная скорость передачи данных составляет 330 мегабит в секунду.
По словам гендиректора «Воентелекома», подобная связь в будущем может широко применяться для организации мобильного телевидения, мобильной медицины, а также в сфере безопасности. Поскольку комплекс имеет выход в Интернет, то с помощью видеокамеры можно будет различать и идентифицировать лицо в толпе и тут же скачивать информацию об этом человеке из Интернета.
Станция создана на основе частно-государственного партнерства.
В подмосковной Кубинке президент также осмотрел образцы военной техники, в частности, самолеты-беспилотники, предназначенные для проведения разведки, и сконструированный Героем России подполковником Анатолием Лебедем разведывательно-дозорный автомобиль РДА-1.
По словам Лебедя, автомобиль, на котором установлен крупнокалиберный пулемет, предназначен для выполнения боевых задач в прифронтовой полосе, в тылу противника и в боевых столкновениях. Он собран на базе российского автомобиля «Нива».
Как передает ПРАЙМ-ТАСС, во время посещения 45-го отдельного гвардейского ордена Александра Невского полка специального назначения ВДВ глава государства, ознакомился, в частности, с работой опытной передвижной станции связи. Как сообщил ему гендиректор компании «Воентелеком» Николай Тамодин, данный комплекс позволяет осуществлять мобильную видеоконференцсвязь в формате 4G с такими же комплексами, расположенными в разных городах.
Президент сел в микроавтобус, в котором установлен комплекс, и на ходу проверил его работу. На связи с главой государства были две станции, расположенные в Ростове-на-Дону, и три — в Москве. Как рассказал Тамодин, расчетная скорость передачи данных составляет 330 мегабит в секунду.
По словам гендиректора «Воентелекома», подобная связь в будущем может широко применяться для организации мобильного телевидения, мобильной медицины, а также в сфере безопасности. Поскольку комплекс имеет выход в Интернет, то с помощью видеокамеры можно будет различать и идентифицировать лицо в толпе и тут же скачивать информацию об этом человеке из Интернета.
Станция создана на основе частно-государственного партнерства.
В подмосковной Кубинке президент также осмотрел образцы военной техники, в частности, самолеты-беспилотники, предназначенные для проведения разведки, и сконструированный Героем России подполковником Анатолием Лебедем разведывательно-дозорный автомобиль РДА-1.
По словам Лебедя, автомобиль, на котором установлен крупнокалиберный пулемет, предназначен для выполнения боевых задач в прифронтовой полосе, в тылу противника и в боевых столкновениях. Он собран на базе российского автомобиля «Нива».
#194 Гость_bred_*
Отправлено 05 апреля 2011 - 14:50
к слову о надежности советской и американской техники.
>> А чего это у сербов все время РЛС и СПО-15 отказывали?
Nikita> Дык это Вам не iPhone
У БРЛС той поры наработка на отказ от силы несколько десятков часов. Ремонтировать\регулировать\калибровать надо постоянно. И это очень недёшево.
Для Сапфиров приводили такую цифирь -60часов для МЛА и 80 -для МЛА-2.Для ранних 019-х в первые годы эксплуатации было хужее,по крайней мере летчики жаловались на частые отказы
--------
Это очень круто на самом деле, если действительно такие цифры. Оригинальные APG-63, например, от силы ~30 часов могли без "рукоприкладства" выдержать.
-------
C форума Тома Купера,но там надо регистрироваться
ACIG Forum ::
Regarding radar's MBTF - for N003 (Sapfir-23MLA) Phazotron quotes 60 hrs; while the N008 (Sapfir-23MLA-II (I saw yesterday my old notes taken during an interview with Phazotron depuy Yuri Guskov three years ago) - 80 hrs
А это из статьи Сашо Дрогачевского из Air Forces Monthly
The Spafir-23MLA-2 featuring new look-down, passive jamming countermeasures and close air combat modes demonstrated in real world condition, a moderate reliability performance with Mean Time Between Failures (MBTF) in the order of 60 hours.
>> А чего это у сербов все время РЛС и СПО-15 отказывали?
Nikita> Дык это Вам не iPhone
У БРЛС той поры наработка на отказ от силы несколько десятков часов. Ремонтировать\регулировать\калибровать надо постоянно. И это очень недёшево.Для Сапфиров приводили такую цифирь -60часов для МЛА и 80 -для МЛА-2.Для ранних 019-х в первые годы эксплуатации было хужее,по крайней мере летчики жаловались на частые отказы
--------
Это очень круто на самом деле, если действительно такие цифры. Оригинальные APG-63, например, от силы ~30 часов могли без "рукоприкладства" выдержать.
-------
C форума Тома Купера,но там надо регистрироваться
ACIG Forum ::
Regarding radar's MBTF - for N003 (Sapfir-23MLA) Phazotron quotes 60 hrs; while the N008 (Sapfir-23MLA-II (I saw yesterday my old notes taken during an interview with Phazotron depuy Yuri Guskov three years ago) - 80 hrs
А это из статьи Сашо Дрогачевского из Air Forces Monthly
The Spafir-23MLA-2 featuring new look-down, passive jamming countermeasures and close air combat modes demonstrated in real world condition, a moderate reliability performance with Mean Time Between Failures (MBTF) in the order of 60 hours.
#195 Гость_bred_*
Отправлено 05 апреля 2011 - 15:02
Своим появлением F-16, не важно что изначально задумывалось, обязан в первую очередь союзникам (экспорту). Ведь реально стоял вопрос необходимости данного самолёта вообще. ВВС были сильно озабочены ценой F-16, стоимость которого приближалась к F-15. В 1975 г. по данным ВВС США производство F-16 (800 самолётов для ВВС США) обойдётся в 3,7 млрд. долл. по курсу 1975 г., а с учётом инфляции 5,2 млрд. долл.
В то время как дополнительная закупка 350 F-15 сверх планируемых 729 самолётов составила бы 5,8 млн. долл. за самолёт.
- что значит дешевое оружие..
по 5,8 лямов..
а сушки тогда по 3-5 лямов стоили..
и кто скажет, что инфляция не 20-кратная?
В то время как дополнительная закупка 350 F-15 сверх планируемых 729 самолётов составила бы 5,8 млн. долл. за самолёт.
- что значит дешевое оружие..
по 5,8 лямов..
а сушки тогда по 3-5 лямов стоили..
и кто скажет, что инфляция не 20-кратная?
#196 Гость_bred_*
Отправлено 05 апреля 2011 - 15:08
есть своебразная американская шутка "вы, конечно, можете сбивать сколько угодно МИГов в бою, но если, вернувшись на свой АЭ вы обнаружите там советских танкистов, которые едят ващ обед... наверное, что-то в этой жизни не так" 
(С)
(С)
#198 Гость_bred_*
Отправлено 05 апреля 2011 - 15:34
ЗЫ. Я кстати, верно, привел ошибочные сведения о стоимости Ф-16.
"In February of 1975, the NATO consortium was offered the F-16 at a unit flyaway cost of 5.16 million dollars, based on a total production run of 2000 planes for the USAF, NATO, and other countries. "
А в результате даже Ф-16/Джей79 в 1980 году предполагался по цене 8 млн. за штуку.
Короче, считать относительные цены - это отдельная заморочка.
Еще - F-16A/B: US$14.6 million (1998)
И - At the outset, unit flyaway cost of an F-16A was $10.2 million USD in contemporary dollars. This was about twice as much in strict dollar terms as anticipated in 1975, but the US had undergone a burst of high inflation in the late 1970s and the cost in real dollars was actually under target.
(С)
"In February of 1975, the NATO consortium was offered the F-16 at a unit flyaway cost of 5.16 million dollars, based on a total production run of 2000 planes for the USAF, NATO, and other countries. "
А в результате даже Ф-16/Джей79 в 1980 году предполагался по цене 8 млн. за штуку.
Короче, считать относительные цены - это отдельная заморочка.
Еще - F-16A/B: US$14.6 million (1998)
И - At the outset, unit flyaway cost of an F-16A was $10.2 million USD in contemporary dollars. This was about twice as much in strict dollar terms as anticipated in 1975, but the US had undergone a burst of high inflation in the late 1970s and the cost in real dollars was actually under target.
(С)
#199
- Добрый волшебник
-
- Группа: Старая гвардия
- Сообщений: 42 804
- Регистрация: 16 сентября 10
- ГородHavana
-
Страна:
Отправлено 05 апреля 2011 - 16:36
bred сказал:
есть своебразная американская шутка "вы, конечно, можете сбивать сколько угодно МИГов в бою, но если, вернувшись на свой АЭ вы обнаружите там советских танкистов, которые едят ващ обед... наверное, что-то в этой жизни не так"
а как в оригинале будет7
Я детей вообще то боюсь, милостивый мой государь, - шумливы, жестоки и себялюбивы, а коли дети правят державой? ©Юлиан Семёнов
Ничего не делается к лучшему © Борис Раушенбах
Люди, люди — это самое главное. Люди дороже даже денег. © Ф.М. Достоевский
#200
- Добрый волшебник
-
- Группа: Старая гвардия
- Сообщений: 42 804
- Регистрация: 16 сентября 10
- ГородHavana
-
Страна:
Отправлено 06 апреля 2011 - 07:44
Нашел много афоризмов
You can shoot down every MiG the Soviets employ, but if you return to base and the lead Soviet tank commander is eating breakfast in your snack bar, Jack, you've lost the war
— Anonymous A-10 Pilot, USAF
You can shoot down every MiG the Soviets employ, but if you return to base and the lead Soviet tank commander is eating breakfast in your snack bar, Jack, you've lost the war
— Anonymous A-10 Pilot, USAF
Я детей вообще то боюсь, милостивый мой государь, - шумливы, жестоки и себялюбивы, а коли дети правят державой? ©Юлиан Семёнов
Ничего не делается к лучшему © Борис Раушенбах
Люди, люди — это самое главное. Люди дороже даже денег. © Ф.М. Достоевский
