Помощь
попалось
Большое оружие, оборонпром, новости
#142
- Добрый волшебник
-
- Группа: Старая гвардия
- Сообщений: 42 804
- Регистрация: 16 сентября 10
- ГородHavana
-
Страна:
Отправлено 07 февраля 2011 - 12:27
копируют у французов?
Я детей вообще то боюсь, милостивый мой государь, - шумливы, жестоки и себялюбивы, а коли дети правят державой? ©Юлиан Семёнов
Ничего не делается к лучшему © Борис Раушенбах
Люди, люди — это самое главное. Люди дороже даже денег. © Ф.М. Достоевский
#143 Гость_bred_*
Отправлено 07 февраля 2011 - 19:37
нет. Просто сравнения машин тех эе поколений.
Можно сравнить и с русскими и американскими той или иной фирмы.
Можно сравнить и с русскими и американскими той или иной фирмы.
#144
- Добрый волшебник
-
- Группа: Старая гвардия
- Сообщений: 42 804
- Регистрация: 16 сентября 10
- ГородHavana
-
Страна:
Отправлено 07 февраля 2011 - 21:06
выглядит как отставание SAAB
Я детей вообще то боюсь, милостивый мой государь, - шумливы, жестоки и себялюбивы, а коли дети правят державой? ©Юлиан Семёнов
Ничего не делается к лучшему © Борис Раушенбах
Люди, люди — это самое главное. Люди дороже даже денег. © Ф.М. Достоевский
#145 Гость_bred_*
Отправлено 07 февраля 2011 - 22:55
почему? грипен не хуже рафаля, а, учитывая стоимость, еще и лучше. дракен тож машина то надо. Вроде и сейчас еще где-то стоит. Виггены - летают вовсю, как и 2000.
#146
- Добрый волшебник
-
- Группа: Старая гвардия
- Сообщений: 42 804
- Регистрация: 16 сентября 10
- ГородHavana
-
Страна:
Отправлено 08 февраля 2011 - 17:07
на верхней половине. Нижние самолеты выглядят уже как одинаковые.
Я детей вообще то боюсь, милостивый мой государь, - шумливы, жестоки и себялюбивы, а коли дети правят державой? ©Юлиан Семёнов
Ничего не делается к лучшему © Борис Раушенбах
Люди, люди — это самое главное. Люди дороже даже денег. © Ф.М. Достоевский
#151 Гость_bred_*
Отправлено 26 февраля 2011 - 20:43
интересно.
Утверждают, что тот специально полез на столкновение
#152 Гость_bred_*
Отправлено 26 февраля 2011 - 20:50
О сгоревшем 904-м:
Цитата
Просто когда проводили прогонку двигателей на стоянке - кожух у РУДа не был смонтирован. Перед полетом его смонтировали, но ни один болван не проверил все ли нормально. Должен был быть не полет, а просто пробежки по полосе. Пилот дал полный газ и стал разгоняться на полосе, а когда попытался сбросить газ - РУД банально заклинило кожухом и назад он не возвращался. Дальше случилась трагикомедия: пилот просто растерялся и вместо того, чтобы полностью отключить подачу топлива, он с помощью тормозов и парашюта сумел развернуться на полном газу в конце полосы, полностью спалив при этом тормоза. Так как о отключении подачи топлива он так и не вспомнил (а если бы и вспомнил, тормозить было уже нечем) - то в другом конце полосы - катапультировался. Машина перепрыгнула через трубу теплотрассы за пределами полосы, сломав при этом шасси - упала и взорвалась метрах в ста от вохровской будки. Злые языки говорят, что тетку из будки скорая увезла с инфарктом.
Так что ни о какой электронике, живущей своей непостижимой жизнью, там речь не шла. Просто человеческий фактор. Одни таланты не проверили зазоры между РУД и кожухом, другой растерялся и не сделал самое очевидное - не отключил подачу топлива.
Так что ни о какой электронике, живущей своей непостижимой жизнью, там речь не шла. Просто человеческий фактор. Одни таланты не проверили зазоры между РУД и кожухом, другой растерялся и не сделал самое очевидное - не отключил подачу топлива.
#153 Гость_bred_*
Отправлено 26 февраля 2011 - 23:09
Long Range Acoustic Device - LRAD
American Technology Corp.
Long Range Acoustic Device - ship protection installation.LRAD – is a long-range hailing and warning, directed acoustic device designed to communicate with authority and exceptionally high intelligibility in a 15-30 degree beam. LRAD can issue a verbal challenge with instructions in excess of 500 meters and has the capability of following up with a warning tone to influence behavior or determine intent. The "hailing and warning" application for commercial shipping is similar to the successful LRAD deployments by the U.S. Navy on patrol craft in and around the port of Basra, Iraq to communicate with vessels in shipping lanes and around oil terminals, where the device was reported to be effective even at a distance of 1,000 meters. LRAD was originally conceived to support the protection and exclusion zones around U.S. Navy warships. The challenge of interdicting small boats approaching commercial maritime assets is quite similar. LRAD's warning tones command attention at ranges in excess of 500 meters while its directional and highly intelligible voice instructions can unquestionably be heard. LRAD's ability to positively communicate with authority on land or at sea is proving highly effective in creating safe situations out of uncertain ones.
LRAD installed on a US Navy vessel, augmenting two machine gun positions. LRAD can be used to alert and deter small boats from approaching the ship, transmitting loud audible warnings. When non lethal force should be used, the crew can use LRAD's loud high power directional audio to engage the target, saving lethal force by machine guns and guns as a last option.On November 7, 2005 LRAD was first used to foil a pirate attack on a Seabourn Cruise Line luxury cruise. The system was installed as a part of the ship's defense systems, and was activated when pirates attacked the ship with RPGs 160 kilometers off the Somali coast . The pirates failed to board the cruiser. LRAD's maritime application was realized after the 2000 attack on the USS Cole off Yemen, as a way to keep operators of small boats from approaching US warships. The system was evaluated by commercial ship operators, as a non lethal way to ward off pirate attacks. Other applications include armed unmanned surface vehicles, as international maritime law does not allow commercial vessels to carry heavy armament.
LRAD can be used to support operations in urban area, either dismounted or from vehicles. LRADs and its scale-down Medium Range Acoustic Device (MRAD) (shown above), are currently deployed with the coast guard, U.S. Marine Corps, U.S. Army, and U.S. Navy in Operation Iraqi Freedom in and around Fallujah, Mosul, and the port of Basra. Most recently, over $600,000 worth of products were procured for the Army's 3rd Armored Cavalry Regiment. Recent deliveries were made to the 44th Engineering Battalion, deployed in central Iraq and the 3rd Infantry Division will be utilizing LRADs in Iraq for crowd control, area denial and clearing buildings. The smaller MRAD is optimized for land and vehicle-based operations. It can be employed from armored vehicles, for urban warfare, shorter-range checkpoints and security. A larger, more powerful Extended Range Acoustic Device (ERAD), can also be used to supports very long distance communications for the critical infrastructure, including border security.
LRAD system is seen mounted on a this General Dynamics Land Systems' force protection Stryker testbed vehicle called "SHERIFF". LRAD is considered to provide, together with the active denial (RF Microwave) system, a non lethal protection segment, while the Trophy active protection system will provide the RPG protection for the vehicle.
LARD can be integrated with the Phraselator, a hand-held voice translation device, which is a key tool to store and immediately retrieve thousands of messages recorded by the Defense Language Institute for transmission through LRAD at extended ranges in the host nation language. This capability is being implemented with each LRAD delivered in this order and augments ATC's hardened MP3 player used for messaging and instantly-available aversive warning tones.
According to Defense Update reader Michael Frank of Phodio Ltd. an international LRAD distributor from the UK, LRAD has been in use for years, for military purposes and to avoid maritime piracy and to control and give information to big crowds, riots and demonstrations. "You should see the LRAD as a kind of megaphone rather than a non-lethal weapon" says Frank. "It gives normal acoustic messages, however good engineering work have made it possible to narrow the sound beam. It is also a fact it can make an ear-splitting noise that nobody can stand." Nevertheless, it is mainly used is to communicate and to give information in long distance in high ambient noise environment." The system is effective for vocal communications at distances of several hundreds meter distance, a capability which can also be used in disaster area.
#154 Гость_bred_*
Отправлено 27 февраля 2011 - 00:29
мнение сша на тему.
само собой, описание в духе "мы делали всё для них, но они не справились, превысили свои возможности, и отменили программу.
#155 Гость_bred_*
Отправлено 27 февраля 2011 - 00:36
ВВС США продлит сок службы F-16 из-за задержек в программе F-35
Руководство ВВС США пришло к выводу, что можно продлить срок службы значительной части самолетов Lockheed Martin F-16 на 10 лет с минимальными инвестициями, сообщает Flightglobal.com.
"Что касается самолетов раннего выпуска, то проведенный анализ показал, что возможно продлить заявленный срок службы истребителей с 8 до 10 тысяч часов за счет недорогих операций", - сказал министр ВВС США Майкл Донли. Он также добавил, что срок службы самолетов может быть увеличен до 10800 часов.
В мирное время налет военных самолетов небольшой и составляет около 300 часов в год. Таким образом, продление срока службы на 2800 часов потенциально может увеличить срок эксплуатации самолетов более чем на 9 лет.
Отказ от вывода из эксплуатации значительной части 1200 истребителей F-16 обусловлен задержками в программе Lockheed Martin F-35 Lightning II. Предположительно, новые самолеты будут введены в строй только в 2016 году.
В то же время, как отмечает М. Донли, ВВС США хотят как можно скорее запустить самолеты F-35 в производство.
Специальные операции по техобслуживанию позволят продлить срок службы только самолетов F-16 Block 30. Сейчас ВВС США проводят необходимые испытания, чтобы определить возможность увеличения срока службы модели Block 40/50. Однако старт такой программы может потребоваться не ранее 2015 года.
Помимо технических операций предусматривается и модернизация самолетов F-16, в частности установка на них новой авионики. Также рассматривается возможность замены радаров с АФАР на новые радиолокационные станции, предлагаемые Northrop Grumman и Raytheon.
Руководство ВВС США пришло к выводу, что можно продлить срок службы значительной части самолетов Lockheed Martin F-16 на 10 лет с минимальными инвестициями, сообщает Flightglobal.com.
"Что касается самолетов раннего выпуска, то проведенный анализ показал, что возможно продлить заявленный срок службы истребителей с 8 до 10 тысяч часов за счет недорогих операций", - сказал министр ВВС США Майкл Донли. Он также добавил, что срок службы самолетов может быть увеличен до 10800 часов.
В мирное время налет военных самолетов небольшой и составляет около 300 часов в год. Таким образом, продление срока службы на 2800 часов потенциально может увеличить срок эксплуатации самолетов более чем на 9 лет.
Отказ от вывода из эксплуатации значительной части 1200 истребителей F-16 обусловлен задержками в программе Lockheed Martin F-35 Lightning II. Предположительно, новые самолеты будут введены в строй только в 2016 году.
В то же время, как отмечает М. Донли, ВВС США хотят как можно скорее запустить самолеты F-35 в производство.
Специальные операции по техобслуживанию позволят продлить срок службы только самолетов F-16 Block 30. Сейчас ВВС США проводят необходимые испытания, чтобы определить возможность увеличения срока службы модели Block 40/50. Однако старт такой программы может потребоваться не ранее 2015 года.
Помимо технических операций предусматривается и модернизация самолетов F-16, в частности установка на них новой авионики. Также рассматривается возможность замены радаров с АФАР на новые радиолокационные станции, предлагаемые Northrop Grumman и Raytheon.
#156 Гость_bred_*
Отправлено 05 марта 2011 - 19:33
из брифинга для МО Норвегии от апреля 2008 года
тем не менее позже Суитмэн пишет что Блок 5 - это уже 2020 год...
тем не менее позже Суитмэн пишет что Блок 5 - это уже 2020 год...
Цитата
There is still no firm timetable or budget for the upgrade. A brief to Norway in 2008 puts the capability in "notional" Block 5, which will now appear in 2020.
#158
- Добрый волшебник
-
- Группа: Старая гвардия
- Сообщений: 42 804
- Регистрация: 16 сентября 10
- ГородHavana
-
Страна:
Отправлено 09 марта 2011 - 15:16
Что то мне кажется что такой маленький аппарат и сбить трудно - ракеты не прицелятся,
радары не видят,
из пушек не успеешь попасть, как пролетишь мимо.
Я детей вообще то боюсь, милостивый мой государь, - шумливы, жестоки и себялюбивы, а коли дети правят державой? ©Юлиан Семёнов
Ничего не делается к лучшему © Борис Раушенбах
Люди, люди — это самое главное. Люди дороже даже денег. © Ф.М. Достоевский
#159 Гость_bred_*
Отправлено 11 марта 2011 - 19:14
увидят )
зы. А-400 в серию пошел...
Увы, Ан-70 уже не суждено..
Европейский авиастроительный концерн Airbus начал серийное производство военно-транспортных самолетов A400M Grizzly, хотя окончательное соглашение об экспортном кредите подписано не всеми странами-участницами проекта, сообщает Defense News. Как ожидается, первые четыре серийные самолета будут переданы заказчикам в 2012 году. К 2015 году ежемесячный объем серийного производства A400M увеличится до 2,5 единиц.
Участниками программы A400M являются семь европейских государств - Великобритания, Франция, Германия, Бельгия, Люксембург, Испания и Турция. Соглашение на поставку транспортников также заключено с Малайзией. В общей сложности заказчики должны получить 174 самолета. В ноябре 2010 года страны-участницы проекта приняли решение об увеличении финансирования на два миллиарда евро, а также согласились предоставить Airbus дополнительно 1,5 миллиарда евро в счет будущих экспортных поставок транспортника.
Дополнительное финансирование понадобилось Airbus для завершения программы создания A400M, отстающей от первоначального графика почти на три года. К настоящему времени расходы на создание транспортника превысили изначальную смету на пять миллиардов евро. Окончательное соглашение о выделение экспортного кредита было достигнуто в начале 2011 года, однако документ пока не подписали Великобритания и Турция. EADS, контролирующая Airbus, несмотря на это приняла решение о начале серийного производства A400M.
Программа разработки A400M будет продолжена. В настоящее время самолет проходит различные интенсивные испытания, которые необходимы для прохождения гражданской сертификации. Как ожидается, европейский гражданский сертификат A400M получит до конца 2011 года, после чего самолеты смогут начать поступать на вооружение ВВС стран-заказчиков. Ранее сообщалось, что завершение программы A400M запланировано на 2018 год. К этому времени самолет будет полностью доработан в соответствии с требованиями заказчиков и пройдет испытания на боевое применение.
зы. А-400 в серию пошел...
Увы, Ан-70 уже не суждено..
Европейский авиастроительный концерн Airbus начал серийное производство военно-транспортных самолетов A400M Grizzly, хотя окончательное соглашение об экспортном кредите подписано не всеми странами-участницами проекта, сообщает Defense News. Как ожидается, первые четыре серийные самолета будут переданы заказчикам в 2012 году. К 2015 году ежемесячный объем серийного производства A400M увеличится до 2,5 единиц.
Участниками программы A400M являются семь европейских государств - Великобритания, Франция, Германия, Бельгия, Люксембург, Испания и Турция. Соглашение на поставку транспортников также заключено с Малайзией. В общей сложности заказчики должны получить 174 самолета. В ноябре 2010 года страны-участницы проекта приняли решение об увеличении финансирования на два миллиарда евро, а также согласились предоставить Airbus дополнительно 1,5 миллиарда евро в счет будущих экспортных поставок транспортника.
Дополнительное финансирование понадобилось Airbus для завершения программы создания A400M, отстающей от первоначального графика почти на три года. К настоящему времени расходы на создание транспортника превысили изначальную смету на пять миллиардов евро. Окончательное соглашение о выделение экспортного кредита было достигнуто в начале 2011 года, однако документ пока не подписали Великобритания и Турция. EADS, контролирующая Airbus, несмотря на это приняла решение о начале серийного производства A400M.
Программа разработки A400M будет продолжена. В настоящее время самолет проходит различные интенсивные испытания, которые необходимы для прохождения гражданской сертификации. Как ожидается, европейский гражданский сертификат A400M получит до конца 2011 года, после чего самолеты смогут начать поступать на вооружение ВВС стран-заказчиков. Ранее сообщалось, что завершение программы A400M запланировано на 2018 год. К этому времени самолет будет полностью доработан в соответствии с требованиями заказчиков и пройдет испытания на боевое применение.
#160 Гость_bred_*
Отправлено 11 марта 2011 - 23:28
узнал, что С-75 в варианте С-75М2 имел дополнительный ТВ-канал, при помощи которого можно было работать и без РЛС (СНР) в ясную погоду
Дальномер в С-75 отдельно от рлс, так что, работал.. А подрыв вручную (точность, подозреваю, так себе была)
(инфа от служившего на них в начале 80-х)
Дальномер в С-75 отдельно от рлс, так что, работал.. А подрыв вручную (точность, подозреваю, так себе была)
(инфа от служившего на них в начале 80-х)
