Помощь
Интересное наверное видео можно было бы записать.
Большое оружие, оборонпром, новости
#161
- Добрый волшебник
-
- Группа: Старая гвардия
- Сообщений: 42 804
- Регистрация: 16 сентября 10
- ГородHavana
-
Страна:
Отправлено 12 марта 2011 - 00:52
Я детей вообще то боюсь, милостивый мой государь, - шумливы, жестоки и себялюбивы, а коли дети правят державой? ©Юлиан Семёнов
Ничего не делается к лучшему © Борис Раушенбах
Люди, люди — это самое главное. Люди дороже даже денег. © Ф.М. Достоевский
#162 Гость_bred_*
Отправлено 13 марта 2011 - 17:08
дозаправка Ф-35 над тихим океаном при полете с а/б эдвардс
#165
- Добрый волшебник
-
- Группа: Старая гвардия
- Сообщений: 42 804
- Регистрация: 16 сентября 10
- ГородHavana
-
Страна:
Отправлено 21 марта 2011 - 12:09
bred сказал:
дозаправка Ф-35 над тихим океаном при полете с а/б эдвардс
на самом деле в хвост? или это точка съемки обманывает?
Я детей вообще то боюсь, милостивый мой государь, - шумливы, жестоки и себялюбивы, а коли дети правят державой? ©Юлиан Семёнов
Ничего не делается к лучшему © Борис Раушенбах
Люди, люди — это самое главное. Люди дороже даже денег. © Ф.М. Достоевский
#169 Гость_bred_*
Отправлено 23 марта 2011 - 14:03
чтоб не потерялось 
Цитата
захватывает и уничтожает не отдельно взятая ракета, а комплекс мер и средств 
- например вот так: метровый Небо(СВУ,М,пр) обнаруживает/ведет стелс + передает инфу на стрельбовой радар С-300/400, который подводит к дистанции захвата цели ракету типа 48Н6Е2 - ну дальше все уже без вариантов 
кстати, представляется что при внешнем ЦУ у стрельбового радара с ФАР и нехилой энергетикой остается достаточно времени и запаса мощности, чтоб не "шарить тупо" по всей полусфере, а сконцетрироваться на определенном и узком секторе - по примеру того же Иджиса, где есть возможность концетрировать возможности РЛС лишь на самых ракетоопасных направлениях ... 8-)
картинки от "друга нашего Карла" - на его оценки малозаметности можно не смотреть, но общее представление получить можно, очень даже наглядно :roll: :
- например вот так: метровый Небо(СВУ,М,пр) обнаруживает/ведет стелс + передает инфу на стрельбовой радар С-300/400, который подводит к дистанции захвата цели ракету типа 48Н6Е2 - ну дальше все уже без вариантов кстати, представляется что при внешнем ЦУ у стрельбового радара с ФАР и нехилой энергетикой остается достаточно времени и запаса мощности, чтоб не "шарить тупо" по всей полусфере, а сконцетрироваться на определенном и узком секторе - по примеру того же Иджиса, где есть возможность концетрировать возможности РЛС лишь на самых ракетоопасных направлениях ... 8-)
картинки от "друга нашего Карла" - на его оценки малозаметности можно не смотреть, но общее представление получить можно, очень даже наглядно :roll: :
#170 Гость_bred_*
Отправлено 23 марта 2011 - 14:36
США объяснили неучастие F-22 в военной операции в Ливии
Американские истребители F-22 Raptor не принимают участия в военной операции западной коалиции на территории Ливии. Как сообщает Defense News со ссылкой на аналитика Лексингтонского института Лорена Томпсона (Loren Tompson), ВВС США приняли решение не выпускать самолет в небо Ливии, потому что он не предназначен для нанесения ударов по наземным целям и не может обмениваться информацией с другими истребителями, участвующими в операции, поскольку создан, чтобы действовать преимущественно в условиях радиомолчания.
При создании F-22 инженеры должны были выбрать между малозаметностью истребителя и его возможностью обмениваться информацией. Выбор был сделан в пользу большей малозаметности. По этой причине на самолет установлена только система связи, позволяющая обмениваться информацией в полете с другими F-22. На американский самолет пятого поколения установлена также система связи стандарта Link-16, но она работает только на прием - посредством системы F-22 может получать информацию от других самолетов и вертолетов, но сам не может передавать им данные.
Кроме того, истребитель F-22 может быть вооружен двумя корректируемыми бомбами JDAM калибра 450 килограммов, которые способны поражать стационарные, но не движущиеся объекты. Ранее планировалось пополнить номенклатуру вооружений F-22 бомбами SDB калибра 113 килограммов, которые могут поражать и движущиеся объекты, однако эта программа не была реализована. Кроме того, F-22 не способен картографировать местность, как это делается радарами с синтезированной апертурой, и по этой причине не может самостоятельно выбирать наземные цели.
В настоящее время ВВС США намерены провести модернизацию F-22 в рамках программы Increment 3.1, которая предусматривает усовершенствование бортового оборудования, авионики и программного обеспечения. Благодаря этой программе истребитель научится картографировать местность, выбирать наземные цели и применять новые бомбы SDB. Однако после модернизации самолет все равно сможет одновременно выбирать не более двух целей для наведения восьми бомб SDB. Ранее рассматривалась и возможность модернизации в рамках программы Increment 3.2, которая бы расширила возможности связи самолета, но в 2010 году ВВС отказались от ее финансирования.
Военная операция Запада в Ливии, получившая название "Одиссея. Рассвет", началась 19 марта 2011 года. Со стороны коалиции в ней принимают участие истребители F-15 Eagle, F-16 Fighting Falcon, Rafale и Tornado ВВС США, Великобритании, Франции, Канады и Италии. Радиоэлектронное подавление радаров и систем ПВО сил Муаммара Каддафи обеспечивают самолеты РЭБ EA-18G Growler ВМС США.
Американские истребители F-22 Raptor не принимают участия в военной операции западной коалиции на территории Ливии. Как сообщает Defense News со ссылкой на аналитика Лексингтонского института Лорена Томпсона (Loren Tompson), ВВС США приняли решение не выпускать самолет в небо Ливии, потому что он не предназначен для нанесения ударов по наземным целям и не может обмениваться информацией с другими истребителями, участвующими в операции, поскольку создан, чтобы действовать преимущественно в условиях радиомолчания.
При создании F-22 инженеры должны были выбрать между малозаметностью истребителя и его возможностью обмениваться информацией. Выбор был сделан в пользу большей малозаметности. По этой причине на самолет установлена только система связи, позволяющая обмениваться информацией в полете с другими F-22. На американский самолет пятого поколения установлена также система связи стандарта Link-16, но она работает только на прием - посредством системы F-22 может получать информацию от других самолетов и вертолетов, но сам не может передавать им данные.
Кроме того, истребитель F-22 может быть вооружен двумя корректируемыми бомбами JDAM калибра 450 килограммов, которые способны поражать стационарные, но не движущиеся объекты. Ранее планировалось пополнить номенклатуру вооружений F-22 бомбами SDB калибра 113 килограммов, которые могут поражать и движущиеся объекты, однако эта программа не была реализована. Кроме того, F-22 не способен картографировать местность, как это делается радарами с синтезированной апертурой, и по этой причине не может самостоятельно выбирать наземные цели.
В настоящее время ВВС США намерены провести модернизацию F-22 в рамках программы Increment 3.1, которая предусматривает усовершенствование бортового оборудования, авионики и программного обеспечения. Благодаря этой программе истребитель научится картографировать местность, выбирать наземные цели и применять новые бомбы SDB. Однако после модернизации самолет все равно сможет одновременно выбирать не более двух целей для наведения восьми бомб SDB. Ранее рассматривалась и возможность модернизации в рамках программы Increment 3.2, которая бы расширила возможности связи самолета, но в 2010 году ВВС отказались от ее финансирования.
Военная операция Запада в Ливии, получившая название "Одиссея. Рассвет", началась 19 марта 2011 года. Со стороны коалиции в ней принимают участие истребители F-15 Eagle, F-16 Fighting Falcon, Rafale и Tornado ВВС США, Великобритании, Франции, Канады и Италии. Радиоэлектронное подавление радаров и систем ПВО сил Муаммара Каддафи обеспечивают самолеты РЭБ EA-18G Growler ВМС США.
#171 Гость_bred_*
Отправлено 24 марта 2011 - 13:47
Как сообщает Strategy Page, система сенсоров истребителя пятого поколения F-22 Raptor пока что далека от совершенства. Сенсоры, чувствительность которых соответствует задаче поиска слабых сигналов в высотном воздушном бою, перегружаются при полете на малых высотах. Это осложняет использование F-22 для борьбы с наземными целями.
Решить проблему позволит перенастройка сенсоров и обеспечение возможности их гибкого конфигурирования. Однако все это не уменьшит стоимость и так чрезвычайно дорогих боевых машин.
В этих условиях эксперты Пентагона все чаще высказывают мнение о том, что разумнее приобрести больше беспилотных самолетов Predator - особенно в модификации Predator B. При цене, составляющей менее 5% стоимости F-22, они гораздо лучше подходят для решения штурмовых задач, могут оснащаться менее дорогостоящими сенсорами, дольше могут находиться в воздухе и намного дешевле в эксплуатации.
Проблема в настоящее время связана с нехваткой операторов для БПЛА. Необходимо иметь несколько смен для 1 машины, способной находиться в воздухе 24 часа и более. Эта проблема решается за счет создания интерфейсов, позволяющих одному пилоту управлять 2, а на новых станциях - 4 самолетами Predator одновременно. В системах управления используются элементы технологии, опробованной в игровых компьютерных интерфейсах.
#172 Гость_bred_*
Отправлено 24 марта 2011 - 13:48
Цитата
Насколько я помню, тактика заключается в том, чтобы F-15 обнаруживал цель на большом расстоянии и передавал данные в F-22, который, пользуясь малозаметностью, должен-де приблизится к жертве и пустить ракеты. Всё логично, почему бы и нет?
Вот только радаром AN/APG-63v2 оснащены только 20 строевых F-15, что касается v3 - то, вопреки рассуждениям прозападников, он установлен только на, ЕМНИП, двух опытных машинах. Та же песня с F-16 - на серийных строевых самолётах и в помине нет радара с АФАР. Увы, но многие спешат именно планы по модернизации принимать за факт наличия в строю этих нововведений, причём на всех самолётах разом. Типичнейший пример - утверждение про AIM-9X на Рапторе.
Вот только радаром AN/APG-63v2 оснащены только 20 строевых F-15, что касается v3 - то, вопреки рассуждениям прозападников, он установлен только на, ЕМНИП, двух опытных машинах. Та же песня с F-16 - на серийных строевых самолётах и в помине нет радара с АФАР. Увы, но многие спешат именно планы по модернизации принимать за факт наличия в строю этих нововведений, причём на всех самолётах разом. Типичнейший пример - утверждение про AIM-9X на Рапторе.
Цитата
Итак, опираясь на планы модернизации:
"For the training and test fleet, the USAF is upgrading 37 Block 10 F-22s, which include two types of production-representative test vehicles, to the Block 20 standard. This includes a new central integrated processor, eliminating an older software configuration that proved unreliable in operational tests nearly a decade ago.
Under the common configuration plan, the combat-coded F-22 fleet is separated into groups of 63 Block 30 and 87 Block 35 aircraft.
The Block 30s are being upgraded with Increment 3.1 capabilities, which include air-to-ground and electronic attack modes for the Northrop Grumman APG-77 radar.
Meanwhile, the Block 35s will also be modernised with the USAF's most advanced air-to-air weapons - the Raytheon AIM-120D AMRAAM and AIM-9X Sidewinder. The package, named Increment 3.2, also adds an automatic ground collision avoidance system and the multifunction advanced datalink. The latter will allow the F-22 to transmit data to other stealth aircraft.
USAF officials are now debating whether to upgrade the 63 Block 30 aircraft to the Block 35 standard. If the proposal is accepted, the USAF would operate a fleet of 150 F-22s with identical capabilities.
But the Raptor fleet would still lack a number of features common to most modern fighters, including an infrared search and track sensor for passive targeting and a helmet-mounted cueing system to shoot at targets beyond the field of view of the fighter's air-to-air missiles.
It is possible, however, that the USAF will add new capabilities to the F-22 beyond the Increment 3.2 upgrades. One example is a distributed aperture system now installed on the Lockheed Martin F-35, which provides 360° optical coverage around the aircraft."
И внесённые в них коррективы, предусматривающие отказ от Increment 3.2:
Можем сделать следующие краткие заключения:
1) Рекламированная концепция "сетецентризма" применима для F-22 в очень ограниченной степени, однако достаточной для выполнения некоторых задач. Тем не менее, отказ от Increment 3.2 означает, что link 16 модернизирован не будет - обмен данными с F-35 & B-2 невозможен.
2) Указывается на невозможность применить SDB, наводимые на в том числе движущиеся объекты (намёк на SDB II) на немодернизированных машинах. Тем не менее, не указывается на невозможность применения SDB I для борьбы со стационарными целями по заранее известным координатам, т.е. на немодернизированных F-22 block 30 и 35 эти бомбы скорее всего применять можно и сегодня.
3) Указывается на невозможность работы радара в РСА, что не исключает вероятности наличия обычного режима поиска наземных целей на немодернизированных машинах (который, увы, не позволяет применять даже 454-кг JDAM на базе Mk 84, не говоря уж про SDB I).
4) 150 F-22 блоков 30 и 35 будут модернизированы только по патчу Increment 3.1, то есть они не получат Auto-GCAS, возможность работы 8-ю SDB по восьми целям (только по двум), не получат возможность полного применения AIM-120D и AIM-9X (будучи подвешены, они будут восприниматься СУВ как AIM-120C-7 и AIM-9M соответственно, и их возможности нельзя будет использовать в полной мере).
5) Вместе с тем, 150 истребителей получат новую AN/APG-77 с режимом SAR и функцией "электронной атаки", арсенал будет пополнен бомбами SDB II с наведением "4 в 1", будет обновлено программное обеспечение самолёта.
"For the training and test fleet, the USAF is upgrading 37 Block 10 F-22s, which include two types of production-representative test vehicles, to the Block 20 standard. This includes a new central integrated processor, eliminating an older software configuration that proved unreliable in operational tests nearly a decade ago.
Under the common configuration plan, the combat-coded F-22 fleet is separated into groups of 63 Block 30 and 87 Block 35 aircraft.
The Block 30s are being upgraded with Increment 3.1 capabilities, which include air-to-ground and electronic attack modes for the Northrop Grumman APG-77 radar.
Meanwhile, the Block 35s will also be modernised with the USAF's most advanced air-to-air weapons - the Raytheon AIM-120D AMRAAM and AIM-9X Sidewinder. The package, named Increment 3.2, also adds an automatic ground collision avoidance system and the multifunction advanced datalink. The latter will allow the F-22 to transmit data to other stealth aircraft.
USAF officials are now debating whether to upgrade the 63 Block 30 aircraft to the Block 35 standard. If the proposal is accepted, the USAF would operate a fleet of 150 F-22s with identical capabilities.
But the Raptor fleet would still lack a number of features common to most modern fighters, including an infrared search and track sensor for passive targeting and a helmet-mounted cueing system to shoot at targets beyond the field of view of the fighter's air-to-air missiles.
It is possible, however, that the USAF will add new capabilities to the F-22 beyond the Increment 3.2 upgrades. One example is a distributed aperture system now installed on the Lockheed Martin F-35, which provides 360° optical coverage around the aircraft."
И внесённые в них коррективы, предусматривающие отказ от Increment 3.2:
Можем сделать следующие краткие заключения:
1) Рекламированная концепция "сетецентризма" применима для F-22 в очень ограниченной степени, однако достаточной для выполнения некоторых задач. Тем не менее, отказ от Increment 3.2 означает, что link 16 модернизирован не будет - обмен данными с F-35 & B-2 невозможен.
2) Указывается на невозможность применить SDB, наводимые на в том числе движущиеся объекты (намёк на SDB II) на немодернизированных машинах. Тем не менее, не указывается на невозможность применения SDB I для борьбы со стационарными целями по заранее известным координатам, т.е. на немодернизированных F-22 block 30 и 35 эти бомбы скорее всего применять можно и сегодня.
3) Указывается на невозможность работы радара в РСА, что не исключает вероятности наличия обычного режима поиска наземных целей на немодернизированных машинах (который, увы, не позволяет применять даже 454-кг JDAM на базе Mk 84, не говоря уж про SDB I).
4) 150 F-22 блоков 30 и 35 будут модернизированы только по патчу Increment 3.1, то есть они не получат Auto-GCAS, возможность работы 8-ю SDB по восьми целям (только по двум), не получат возможность полного применения AIM-120D и AIM-9X (будучи подвешены, они будут восприниматься СУВ как AIM-120C-7 и AIM-9M соответственно, и их возможности нельзя будет использовать в полной мере).
5) Вместе с тем, 150 истребителей получат новую AN/APG-77 с режимом SAR и функцией "электронной атаки", арсенал будет пополнен бомбами SDB II с наведением "4 в 1", будет обновлено программное обеспечение самолёта.
#173 Гость_bred_*
Отправлено 24 марта 2011 - 13:54
Цитата
Цитата
ну на миг 31 проще работать мини аваксом для су 27 т.к. они получают трассы целей от тебя в автоматическом режиме
Такая возможность действительно имеет место, но тут загвоздка в том, что дальность обнаружения у "Заслона" не сильно превышает таковую у Н001, а при сканировании широкой зоны обзора может даже немного уступать ей в этом. В таком случае ценность МиГ-31 будет состоять только в том, что он сможет осуществлять распределение целей между группой Су-27 и передавать на борт свежие данные о координатах целей. Это позволит Сушкам занять выгодные позиции для атаки заранее и не включать раньше времени свои РЛС. Когда дальность будет позволять, Су-27 смогут сразу подсвечивать нужную цель и осуществить пуск ракет.
ИМХО, это довольно удобно при охоте на стаи крылаток, однако при совместных действиях против истребителей противника всё-таки желательно присутствие А-50 или наведения с наземных РЛС.
Насколько известно, сейчас строевые МиГ-31 оснащены РЛС Заслон-А с несколько увеличенной относительно базовой модели дальностью обнаружения. Если же вести речь о РЛС Заслон-АМ истребителя МиГ-31БМ, то тут, конечно, возможности по наведению истребителей получаются более широкими, особенно если речь идёт о Су-27СМ(3), которые смогут применить свои ракеты с АРГС вообще не пуская в ход собственные радары (которые, как оказывается, представляют собой просто модернизацию Н001). Аналогичные возможности будут и при работе "Су-35 + группа Су-27СМ", причём судя по заявлениям, дальность обнаружения у "Ирбиса" превосходит таковую у "Заслон-АМ".
#174 Гость_bred_*
Отправлено 24 марта 2011 - 14:03
Цитата
Смотрите и просвещайтесь. Если я правильно помню, на "русарми" Вам уже эти материалы демонстрировали и пытались донести, что при разных секторах обзора РЛС работает в общем случае с равной энергетикой, потому в более узких достигается более высокая дальность обнаружения. Вы же делаете вид, словно ничего этого не было - ИМХО.
Цитата
- А Вы уверены, что там энергетики не хватает?
А я говорил, что её не хватит?
Другое дело, что при переходе в режим "азимут-скорость" в равной зоне обзора требуется более высокая энергетика. Сам AN/APG-77 её обеспечить способен, но проблема охлаждения остаётся, поэтому долго работать в таком режиме он не может. Эту проблему собираются устранить в ходе ближайшей модернизации, о которой мы сейчас говорим. В частности, AN/APG-81, как сообщается, громадных проблем с перегревом не испытывает, в отличие от.
Цитата
APG-77 has a 'typical' operating range of 193 km and is specified to achieve an 86 per cent probability of intercept against a 1 m2 target at its maximum detection range using a single radar paint.
Совершенно точно, как и описано в скане - р=0.9 по цели с ЭПР 1 кв.м в зоне 0.1 ср.
Вот только КАК это опровергает написанное мною, не поясните?
Цитата
- Избегйте стеоретипов, базирующихся на российской пропаганде, правоприемнице советской...
Любые прозападные стереотипы Вы не избегаете, как мне кажется. Я уже отмечал, что "сам себе АВАКС" и "сетецентризм" появился в СССР для МиГ-31+Су-27 на 25 лет раньше, чем для F-22+F-15 в Штатах. Вместе с тем, никто не говорит о том, что в таких парах эффективность сопоставима с парой ДРЛО+истребитель. О том и была речь. Где тут стереотипы, покажите мне?
Цитата
- Ну, какого, блин, "другого"? Там длина волны не 2.5-3.75 см, а всего лишь 7-15 см. Другого диапазона использует Хокай, там порядка 70 см длина волны, +/- несколько см.
Хокай - не ДРЛО? Вообще да, имел ввиду, что использует для работы большую длину волны, но не всегда именно другой диапазон.
Цитата
- ?? Вас куда-то понесло?.. Там сектор обусловлен тем, что антенна вращается на 360°.
Там сектор обусловлен тем, что антенна вращается на 360°.Так у кого более широкий сектор, у ДРЛО или у истребителя? Именно это я и имел ввиду. То что антенна у большинства самолётов ДРЛО вращается на 360° я, благо, в курсе.
Цитата
- Это у кого точность определения координат "незначительная?! У Е-3С?? :twisted: Это Вы какие-то байки из ПТУ начали рассказывать...
Вас не затруднит читать мои посты внимательнее?
Незначительная относительно оной у БРЛС истребителя. Незначительная для наведения ракет с ИНС+АРГС. Так яснее, надеюсь?
Цитата
- Точность определения места цели БРЛС по азимуту у нормальных станций менее 1/50 ширины луча ДН, по дальности она гораздо лучше сегодня. У Е-3С точность определения координат целей даже на дальности 400 км будет в пределах 1х1 километр...
Даже если это так, этого явно недостаточно для наведения ракет типа АМРААМ, поэтому для их использования требуется пускать в ход БРЛС истребителя. ДРЛО лишь указывает, где находится супостат, но не наводит бортовое оружие истребителя на него напрямую.
#175 Гость_bred_*
Отправлено 27 марта 2011 - 02:24
Hughes Integrated Surveillance And Reconnaissance (HISAR{TM}) radar (United States), Airborne surveillance, maritime patrol and navigation radars
Type
X-band (8 to 12.5 GHz) Synthetic Aperture Radar (SAR)/Moving Target Indicator (MTI) radar.
Description
Forming part of the turnkey HISAR{TM} surveillance suite, the baseline HISAR{TM} radar is an X-band SAR/MTI radar that leverages technology from the AN/APQ-181 and Advanced Synthetic Aperture Radar System (ASARS) -2 radars that are installed aboard US Air Force B-2 strategic bomber and U-2S high-altitude reconnaissance aircraft respectively. As such, the HISAR{TM} radar is described as being a lightweight, all-weather, day-night sensor that can be installed in 'almost any aircraft' with business class turboprop, executive jet and persistence unmanned aerial vehicle platforms being emphasised. Mission applications are reported as including border surveillance, homeland security, maritime patrol, pollution monitoring, economic exclusion zone surveillance and disaster assessment. Operating modes comprise Wide Area MTI (WAMTI), Narrow Sector Search (NSS), Single Beam Scan (SBS), strip, spot and sea surveillance. The following specification data refers to the baseline HISAR{TM} configuration.
#179 Гость_bred_*
Отправлено 03 апреля 2011 - 16:26
В конце октября завершены сравнительные испытания отечественных комплексов с беспилотными летательными аппаратами (БЛА) ближнего действия и малой дальности, организованные Главным командованием Сухопутных войск по указанию начальника Генерального штаба Вооружённых Сил Российской Федерации.
Сравнительные испытания продолжались два месяца на Гороховецком (Нижегородская обл.) и Алабинском (Московская обл.) полигонах Западного военного округа. Проанализировав более 20 комплексов с БЛА, представленных на испытания отечественной промышленностью, комиссия Министерства обороны РФ отобрала для проведения опытной войсковой эксплуатации в подразделениях Сухопутных войск и выдачи предложений по доработкам несколько типов комплексов с БЛА. Предложено закупить партии комплексов, показавших наиболее высокие лётно-тактические и технические характеристики, в том числе «Орлан», «Ласточка», «Элерон».
Комиссия в составе представителей органов военного управления и центральных научно-исследовательских учреждений проверила соответствие образцов, разрабатываемых в рамках гособоронзаказа и созданных в инициативном порядке, требованиям госзаказчиков. Характеристики комплексов с БЛА оценивались не только специалистами Минобороны России, но и непосредственно теми, кому предстоит использовать их в ходе боевых действий – командирами взводов, батальонов, бригад.
В ходе тестовых полётов оценены возможности выполнения образцами задач по предназначению, их эксплуатационные характеристики. Проведен анализ эксплуатационной документации, дана оценка тактико-техническим характеристикам комплексов. Оценивались качество добываемой разведывательной информации, точность определения координат объекта разведки, а также возможности комплексов передавать информацию на наземный пункт управления в масштабе времени, близком к реальному.
Выполнены десятки одиночных полётов. Экспертной комиссией собраны, изучены и проанализированы рабочие материалы, видовая и телеметрическая информация.
По мнению специалистов, за последний год отечественные производители комплексов с БЛА значительно продвинулись вперёд в вопросах создания конкурентоспособных БЛА.
После проведённых соответствующих процедур по принятию комплексов с БЛА, победивших в сравнительных испытаниях, на вооружение, Минобороны России планирует организовать закупку и широкомасштабное оснащение ими всех соединений и частей.
