[Eugene]

MedicusAmicus сказал:

Кувырок вперед - тоже занимательное действие. Зато знаю когда и как это происходит.

а это когда и как происходит ?

[Andreios]

Eugene, когда не умеешь пользоваться передним тормозом, или невнимательно смотришь на дорогу, или и то, и другое.

[Ariec]

Было кстати такая ситуация с перелетами через руль.
У моего брата GT Agressor 3.0. Поменял он вилку со стокового г на Suntour XCR LO 100mm и после выезда с магазина при резком тормажении перетел через руль, при чем хорошо упал, неделю дома отлеживался, хорошо что ничего не сломал.Говорил, что тормозил двумя тормозами одновременно.Но я же понимаю что вероятность перелета при тормажении двумя тормозами мала и сказал ему что он не умеет тормозить.На следующий день я решил прокатить на его веле, и каков же было удивление, что при притормаживании зад начинает приподниматься, если быв зажал ручки, то повторил бы его полет. Тормазнул аккуратно, проверил тормоза, немного отпусти передний.Поехал - та же фигня.Тормозишь только задним - нормально, подключаешь передний и опять зад начинает приподнимать, при том, что я передний ослабил дальше некуда.Тормоза вибрейк.

[tenb]

Как показывает практика - большниство моих знакомых улетали через руль после установки более мощных тормозов

[tenb]

Ariec,
скорее всего вилка плохо настроена, и сильно гуляет

[FreeLSD]

При торможении только задним если сильно нажать - зад приподнимет, трение уменьшится, торможение ослабнет. Отрицательная обратная связь - кувыркнуться нельзя, но эффективно тормозить тоже
При переднем торможении ситуация обратная - чем сильнее тормозишь, тем сильнее переднее колесо прижимается к земле, заблокироваться очень просто. Нужно привыкать к тормозам, чтобы плавненько дозировать нажатие
У меня диски очень просто намертво цепляют, даром что механика

[Andreios]

У меня гидравлика. Когда требуется максимально эффективное торможение - работаю передним, аккуратно поддерживая задним. Использовать только задний - очень не советую, - опасно и неэффективно.

[Ariec]

tenb (02 июля 2012 - 18:15) писал:

Ariec,
скорее всего вилка плохо настроена, и сильно гуляет

Там настроек нет.У меня такая же вилка только на 29 колеса, но тормоза диск , а не вибрейк.

Цитата

Был сегодня в драйвспорте. Есть агрессор 2.0 за 2100 гривен. Пойдет?

Прошлогодний?

[Ariec]

Loperamid (02 июля 2012 - 20:26) писал:

Угу.

Главное чтобы тебе нравился) А так очень хорошо за свою цену

[MedicusAmicus]

Купил сегодня рюкзак, замок и набор ключей. Loperamid, - сразу бери, понадобятся все равно.
Еще ключ для спиц хочу, но у них нет.
Говорят, их мастер с самодельным работает. О_о
Что - такая редкость?

[Odin]

В велоцентре вроде спицные ключи видел

[Andreios]

Loperamid, бери, раскатаешь, научишься, почувствуешь - тогда будешь думать о чем-то другом.

[lost]

Цитата

Loperamid, бери, раскатаешь, научишься, почувствуешь - тогда будешь думать о чем-то другом.

например об этом

[Andreios]

lost, да уж, вот это сила, может когда-нибудь...

[FreeLSD]

lost сказал:

например об этом

Дайте два!

[Andreios]

Loperamid сказал:

А нормально, что на стыках труб на раме "валик" от сварки?

Ну в общем-то да, все зависит от аккуратности шва.

Loperamid сказал:

И еще - пишут много, что проблема с ободами и для избегания проблем с ними нужно правильно накачать. Какое давление делать?

Ну тут как бы два варианта, если езда преимущественно по жесткому покрытию, типа асфальт, бетон - то можно накачать более плотно, это облегчит педалирование, в случае преимущества грунтовки, бездорожья - более мягкое накачивание рулит - покрышки поглощают больше мелких неровностей, а также страхуют от взрывания колеса о внезапное препятствие.

Также еще подсказка - чем слабее накачаны колеса, - тем меньше шансов их пробить, но да, вкручивать будет тяжелее.

Могу предположить, что с подобными ободами будут проблемы в каком-то будущем вне зависимости от давления в шинах.

[Odin]

Loperamid сказал:

А нормально, что на стыках труб на раме "валик" от сварки?

если подразумевается шов от сварки, то нормально.

Loperamid сказал:

И еще - пишут много, что проблема с ободами и для избегания проблем с ними нужно правильно накачать. Какое давление делать?

проблема с одинарными ободами, с двойными проблем в разы меньше. Я когда то давно вообще восьмерку как в мультиках рисованную на одинарном ободе получил после кувырка через руль и заднее колесо об шлемофон просто погнулось
качать в зависимости от предполагаемой поверхности. Асфальт, ну до 4 - 4,5 можно накачать, гравийка - чуть чуть приспускайте для более лучшего контакта с грунтом. Вообще все на глаз делается и под себя, и как правило с этим не замарачиваются. Если колесо будет не докачено, то где нибудь на бордюре можно получить "змеиный уксус" - сквозную дырку в камере или колючкам будет проще проникать в покрыху. В общем ищите для себя золотую середину, сильно накачаете, лучше накат, легче крутить и меньше шанса пробиться, но велик хуже сцепляется с поверхностью ну и наоборот.
зы. на покрыхах диапазон написан минимальный и максимальный и в какую сторону протектор нужно располагать.

[Andreios]

Ну вот по точному давлению не скажу, если честно сам никогда не замеряю при накачивании, ориентируюсь только на прибор - "пальцы".
Скажем так, при посадке на велосипед всем весом, - покрышки должны просаживаться в меру, - процентов на 75, если взять за точку отсчета максимальное накачивание, это когда при посадке резина вообще не просаживается.
Сразу скажу, надо смотреть со стороны, потому как сверху всегда будет казаться, что колеса недокачаны.
Можно подъехать к каким-нибудь перилам, и зацепившись рукой, отклониться в сторону и посмотреть на колеса.

Да и вот совет - не стоит слишком много заморачиваться, все придет с опытом, и понимание комфортного давления в колесах - тоже.

[Andreios]

Odin, бгг, прям одинаковые мысли Только колючки все же легче входят при сильно накачанном колесе.

[Odin]

Andreios сказал:

Только колючки все же легче входят при сильно накачанном колесе.

на самом деле вопрос холиварный и тут существует 2 координально противоположных мнения