[Gennadyi]

[arbolad]

В связи с тем, что автомобильная часть моста готова, с 29.10.2018 таблица отображает только ж.д.

Оперативная информация на 18 июля 2019



Все работы завершены. Таблица остается, как память о строительстве

[serega99]

да ясно же, что главная проблема у муниципалов - отсутствие средств.
Потому что вопрос не только в подготовке проектной документации, на собственно строительство дороги
вопрос в том, что подготовка проекта планировки должна предусматривать изъятие земли для муницпальных нужд
а вот изъятие путем выкупа...представляю сколько это будет стоить
потому и стопор со строительством

[arbolad]

serega99 (10 января 2020 - 07:12) писал:

да ясно же, что главная проблема у муниципалов - отсутствие средств.
Потому что вопрос не только в подготовке проектной документации, на собственно строительство дороги
вопрос в том, что подготовка проекта планировки должна предусматривать изъятие земли для муницпальных нужд
а вот изъятие путем выкупа...представляю сколько это будет стоить
потому и стопор со строительством

Прежде, чем говорить о выкупе, надо смотреть проект. Пока его никто не видел.
По предполагаемым вариантам подъездной дороги к вокзалу нет никаких строений, пустырь,
только городок строителей, они его демонтируют по окончании работ и автозаправка(обведены красным),
заправка скорее всего на арендуемом участке

[Post]

NeBarbi (09 января 2020 - 19:56) писал:

В приличном городе вокзал существует в рамках городской площади.

Хм. А у нас выносят вокзал из города. Пока параллельно работают станция Первомайская и Ростов Главный. Хотя в поездах на Первомайке объявляют "Ростов". Горожанам не нравится потому что параллельно и плавно, лучше бы резко жд из города убрать к херам! 90% пробок из-за жд через город!!!

[Ta.]

serega99 сказал:

изъятие путем выкупа

Только в случае, если земля и строения на ней приватизированы. Иначе - никакого выкупа!

Post сказал:

резко жд из города убрать к херам! 90% пробок из-за жд через город!!!

У нас по-другому поступают: строят через железку виадуки и развязки к ним. Пробок меньше, но они все равно есть. Вариант переноса вокзала очень трудоемкий, у нас про него не слышно. Но было бы не плохо, я считаю.

[Neinsager]

Post
Ну вы ж не сравнивайте трафик через Ростов-на-Дону и через Керчь, да и сами города чуточку различаются размерами

P.S. А в Керчи, пожалуй, самый любимый мой вокзал был

[Post]

Ta. (10 января 2020 - 09:40) писал:

Только в случае, если земля и строения на ней приватизированы. Иначе - никакого выкупа!


У нас по-другому поступают: строят через железку виадуки и развязки к ним.

Вот на этих развязках и виадуках город глухих пробках. Хоть сейчас посмотрите, а лучше вечерком.

[Dennis]

Schwein, если через центр Керчи запустить хотя бы 15-20 пар поездов в день, то Керчи бы тоже мало не показалось

[Post]

Schwein (10 января 2020 - 09:42) писал:

Post
Ну вы ж не сравнивайте трафик через Ростов-на-Дону и через Керчь, да и сами города чуточку различаются размерами

P.S. А в Керчи, пожалуй, самый любимый мой вокзал был

Всё течёт, всё меняется.
Мне бабуля рассказывала, что когда-то по Энгельса (ныне Б. Садовая) только одна машина ехала - она с ухажёром, за которого замуж не пошла
А теперь с Северного в центр часа полтора ехать - 5 км по прямой.

[arbolad]

Корсаков

[arbolad]

Поезда «Таврия» перевезли более 11 000 пассажиров за праздники
10.01.2020

09.01.2020
В новогодние и рождественские каникулы поездами оператора железнодорожных пассажирских перевозок «Гранд Сервис Экспресс» воспользовалось более 11 000 пассажиров.

Об этом говорится в сообщении оператора в социальной сети «ВКонтакте».

«Более 11 тысяч пассажиров перевезли наши «Таврии» за новогодние и рождественские каникулы!», — говорится в сообщении.

Напомним, первый поезд в Крым в новейшей истории полуострова был запущен 23 декабря. Поезд «Санкт-Петербург – Севастополь» отправился из Московского вокзала северной столицы. На следующий день, 24 декабря, из Москвы вышел второй поезд в Крым с сообщением «Симферополь – Москва».
тут

[arbolad]

[serega99]

arbolad (10 января 2020 - 07:42) писал:

Прежде, чем говорить о выкупе, надо смотреть проект. Пока его никто не видел.
По предполагаемым вариантам подъездной дороги к вокзалу нет никаких строений, пустырь,
только городок строителей, они его демонтируют по окончании работ и автозаправка(обведены красным),
заправка скорее всего на арендуемом участке

если рассматривать представленную вами картинку с предполагаемыми вариантами трассировки подъездной дороги, то оба варианта в настоящее время трудно реализуемые. если с видом разрешенного использования "Железнодорожный транспорт" еще что то можно сделать, путем изменения основного вида на вспомогательный или условно-разрешенный (если это допускается градостроительным регламентом). то с "лесами" сделать практически ничего не реально

И да, отсутствие строений не означает отсутствие обременений на использование земли

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал serega99: 10 января 2020 - 11:52

[arbolad]

serega99 (10 января 2020 - 11:25) писал:

если рассматривать представленную вами картинку с предполагаемыми вариантами трассировки подъездной дороги, то оба варианта в настоящее время трудно реализуемые. если с видом разрешенного использования "Железнодорожный транспорт" еще что то можно сделать, путем изменения основного вида на вспомогательный или условно-разрешенный (если это допускается градостроительным регламентом). то с "лесами" сделать практически ничего не реально

И да, отсутствие строений не означает отсутствие обременений на использование земли

Вот вид с высоты на это место. Камера над вокзалом. Первый вариант дороги : вдоль линии эл. пер. параллельно жд, под эстакаду, за ней направо.
Второй : правее, примерно по сущ. грунтовой дороге, с поворотом направо(где красный камаз), далее заезд на ШГС.

Как будет идти дорога в реальности покажет проект. Пока его нет, нечего обсуждать.

[Neinsager]

arbolad сказал:

Как будет идти дорога в реальности покажет проект. Пока его нет, нечего обсуждать

А проект должна керченская администрация вкупе с минтрансом Крыма родить?

[Гаррик Афонариди]

arbolad (10 января 2020 - 10:58) писал:

Один я не сразу понял, что нарисовано? Уф, повернул - показалось!

[arbolad]

Schwein (10 января 2020 - 14:36) писал:

А проект должна керченская администрация вкупе с минтрансом Крыма родить?

Была инфа что Краснодартранспроект

[arbolad]

Начинается электрификация участка жд Тамань-Крымский мост-Багерово, и Главное - на ПЕРЕМЕННОМ ТОКЕ!

Ж/д подходы к Крымскому мосту с полуострова планируется электрифицировать к 2021г
10.01.20
Симферополь. 10 января. ИНТЕРФАКС - Железнодорожные примыкания на востоке Крыма к мосту через Керченский пролив планируется электрифицировать к концу 2020 года, следует из материалов системы "СПАРК-Маркетинг".

Тендер проводило федеральное агентство железнодорожного транспорта (Росжелдор). Подряд получили ФГУП "Управление ведомственной охраны министерства транспорта Российской Федерации" ("УВО Минтранса РФ") и его керченский филиал.

Стоимость контракта составляет более 4,204 млрд рублей (с учетом НДС). Работы будут выполнены за счет средств из федерального бюджета.

"Дата начала исполнения контракта - 30 декабря 2019 года, дата окончания исполнения - 31 декабря 2020 года", - говорится в документах к закупке.

Речь идет об электрификации на переменном токе участка транспортный переход через Керченский пролив - крымский пгт. Багерово. Работы на востоке Крыма - один из этапов проекта "Электрификация на переменном токе участка транспортный переход через Керченский пролив - Джанкой с ответвлением на Феодосию и Керчь".

Крымский мост протяженностью 19 км является самым длинным в России и Европе. Движение легковых автомобилей и автобусов по нему открыто 16 мая 2018 года, проезд грузовиков - 1 октября.
Пассажирские поезда пошли по ж/д части моста с 25 декабря 2019 года. Грузовые поезда запустят позже, летом 2020 года. Стоимость Крымского моста, генподрядчиком строительства которого является компания "Стройгазмонтаж", составляет порядка 228 млрд рублей.

Транспортная логистика в Крыму в украинскую бытность полуострова была иной, чем после вхождения в состав России: поток машин и поезда шли из Украины, основным было направление Джанкой-Симферополь.

После сдачи автомобильной и железнодорожной части моста через Керченский пролив транспорт движется с востока полуострова, основным становится маршрут Керчь-Симферополь.

Спецпредставитель президента России по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Сергей Иванов в августе 2018 года выражал опасение, что после запуска поездов по мосту могут возникнуть задержки в их движении в Крыму из-за неэлектрифицированного участка железной дороги от Керчи на востоке полуострова до Джанкоя на севере.

"Транспортная проблема - железнодорожный участок от Керчи до Джанкоя. Это однопутка, неэлектрифицированная. Поезда на электрической тяге будут на большой скорости переходить Тамань, (а затем - ИФ) останавливаться: во-первых, надо электровоз поменять на тепловоз, во-вторых, однопутка", - отмечал Иванов.

"Дорога Керчь - Джанкой, двести с небольшим километров, в советское время была запасной, практически не использовалась, все поезда шли через Украину. Теперь она становится основной железнодорожной ниткой, связывающей Крым с материком. Много чего нужно делать, чтобы этот участок не становился "бутылочным горлом", - говорил спецпредставитель президента.

Минтранс РФ предлагает включить мероприятия по финансированию электрификации ж/д участков Крымского моста, подходов к нему и участка до Джанкоя в федеральную целевую программу (ФЦП) развития Крыма, сообщил министр транспорта Евгений Дитрих президенту Владимиру Путину в третьей декаде декабря 2019 года в ходе поездки по мосту через Керченский пролив, открывающей пассажирское движение по объекту.

Украина ее никогда не делала, не планировала, и там не было электрификации. От Джанкоя до Симферополя участок - он электрифицирован по постоянному току, это старая технология, которая практически нигде не применяется. Получается, у нас в Крыму три участка отдельных, которые надо синхронизировать", - сказал он.

"Сейчас мы специально, чтобы не терять время на смену локомотива в Крыму, мы закупили новые современные тепловозы ТЭП70БС. Он (тепловоз - ИФ) хорош тем, что не выжигает контактную сеть, когда идет под ней. Но все равно, когда мы понимаем, что Крым - это наша витрина, гонять тепловозы дизельные, они все равно дымят, это не самое удобное", - отметил Дитрих.

"Поэтому электрификацию и моста, и подхода, и участка до Джанкоя нам обязательно надо предусматривать, будем просить (вице-премьера РФ - ИФ) Дмитрия Николаевича Козака, чтобы он нас включил в ФЦП Крыма в ближайшее время", - сказал министр.

"Электрификация до Джанкоя сама по себе стоит 38,8 (млрд рублей - ИФ)", - сказал глава Минтранса.

Правительство РФ утвердило крымскую ФЦП в августе 2014 года. Изначально программа была рассчитана до 2020 года, в сентябре 2018 года ее продлили до 2023 года.

Правки в крымскую ФЦП вносились более 10 раз, последняя - в декабре 2019 года. Кабмин увеличил финансирование по программе на 1,977 млрд рублей, или на 0,2%, до 961,2 млрд рублей.

Сообщалось, что в дальнейшем программу могут продлить по 2025 год с возможностью увеличения расходов на 200 млрд рублей. Таким образом, общий объем средств по программе может превысить 1 трлн рублей. Путин поручил правительству изыскать средства на продление ФЦП.
тут

[Rumlin]

Post сказал:

Будут запущены 10 пар пассажирских поездов по направлениям: Москва—Симферополь, Москва—Севастополь, Москва—Евпатория, Москва—Феодосия, Мурманск—Симферополь, Екатеринбург—Симферополь, Санкт-Петербург—Севастополь, Санкт-Петербург—Евпатория, Брянск—Симферополь, Кисловодск—Симферополь.

Выбор конечно... Особенно Брянск.
Видел летом группу отдыхающих из Брянска. Абзац. Таких тут не надо.

[arbolad]

[arbolad]