[Gennadyi]

[arbolad]

В связи с тем, что автомобильная часть моста готова, с 29.10.2018 таблица отображает только ж.д.

Оперативная информация на 18 июля 2019



Все работы завершены. Таблица остается, как память о строительстве

[arbolad]

Багерово

[arbolad]

Капитан Крым. Открытие Моста 23 декабря 2019 г.

[arbolad]

Корсаков

[arbolad]

[serega99]

arbolad (16 декабря 2019 - 05:54) писал:

Три часа выигрыша времени даст второй путь от Керчи до Джанкоя и электрификация
Спрямление пути Владиславовка-Пролетная даст выигрыш 67 км.
При средней скорости ПДС 80-90 км/час это расстояние поезд пройдет за 45-50 мин.

и заодно затраты из федерального бюджета на *дцать милиардов рублей
ИМХО не реализуемо в настоящий момент

[Гаррик Афонариди]

Судя по имеющимся данным, стоимость строительства 1 км ж/д пути стоит около 20 млн. руб., т.е. 67 км обойдутся в 1,5 млрд. руб. Перевозка груза в вагоне стоит 50-75 руб. за 1 км. Состав из 20 вагонов - 1500 руб. умножить на 67 км - около 100 тыс. руб., 47 составов в сутки - это около 5 млн. руб. Таким образом 1,5 млрд. руб., затраченные на строительство этого спрямлённого участка, окупятся за 1 год.
А вы говорите: что такое 67 км?
Взято здесь: https://желдорспецпр...tva-1km-zd-puti
и здесь: http://avtopravozash...d-vagonami.html

[serega99]

Гаррик Афонариди (16 декабря 2019 - 23:48) писал:

Судя по имеющимся данным, стоимость строительства 1 км ж/д пути стоит около 20 млн. руб., т.е. 67 км обойдутся в 1,5 млрд. руб. Перевозка груза в вагоне стоит 50-75 руб. за 1 км. Состав из 20 вагонов - 1500 руб. умножить на 67 км - около 100 тыс. руб., 47 составов в сутки - это около 5 млн. руб. Таким образом 1,5 млрд. руб., затраченные на строительство этого спрямлённого участка, окупятся за 1 год.
А вы говорите: что такое 67 км?
Взято здесь: https://желдорспецпр...tva-1km-zd-puti
и здесь: http://avtopravozash...d-vagonami.html

осмелюсь предположить, что указанная сумма это виртуальная сметная стоимость по нормативам, то есть строительство "в воздухе"
основные затраты такого строительства, имхо, будут состоять из изъятия (выкупа) земельных участков и объектов кап. строительства, строительства объектов инженерной и транспортной инфраструктуры (мосты, перенос и взаимоувязка дорог и т.д.), а также строительство инфраструктуры обеспечения путей (новые жд станции и полустанки,развилки, подстацнии, отстойники и т.д.)

[arbolad]

Гаррик Афонариди (16 декабря 2019 - 23:48) писал:

Судя по имеющимся данным, стоимость строительства 1 км ж/д пути стоит около 20 млн. руб., т.е. 67 км обойдутся в 1,5 млрд. руб. Перевозка груза в вагоне стоит 50-75 руб. за 1 км. Состав из 20 вагонов - 1500 руб. умножить на 67 км - около 100 тыс. руб., 47 составов в сутки - это около 5 млн. руб. Таким образом 1,5 млрд. руб., затраченные на строительство этого спрямлённого участка, окупятся за 1 год.
А вы говорите: что такое 67 км?
Взято здесь: https://желдорспецпр...tva-1km-zd-puti
и здесь: http://avtopravozash...d-vagonami.html

Во-первых. 67 км - это не длина пути, а разница в длине по сравнению с существующей протяженностью жд от Владиславовки до Пролетной через Джанкой и возможного спрямленного участка.
Длина спрямленного пути ориентировочно - 105 км





Во-вторых, ваша ссылка расчета стоимости некорректна, т.к. не привязана к реальным условиям.
Прочтите шапку страницы по вашей ссылке


В реальности можно сравнить стоимость жд подходов к Крымскому мосту со стороны Крыма длиной 18,5 км.
На сегодняшний день стоимость крымских подходов приблизилась к 20 млрд р.
Со стороны Тамани 41 км, сметная стоимость 49,1 млрд р. Сколько в реальности неизвестно

Определить стоимость спрямленного участка Владиславовка-Пролетная с ее горным и предгорным рельефом, мостами, виадуками, транспортными переходами и переездами, скотопрогонами, станциями, подъездными путями и инфраструктурой попробуйте сами

[arbolad]

Архитектурная подсветка Моста

[Гаррик Афонариди]

arbolad (17 декабря 2019 - 06:37) писал:

Во-первых. 67 км - это не длина пути, а разница в длине по сравнению с существующей протяженностью жд от Владиславовки до Пролетной через Джанкой и возможного спрямленного участка.
Длина спрямленного пути ориентировочно - 105 км





Во-вторых, ваша ссылка расчета стоимости некорректна, т.к. не привязана к реальным условиям.
Прочтите шапку страницы по вашей ссылке


В реальности можно сравнить стоимость жд подходов к Крымскому мосту со стороны Крыма длиной 18,5 км.
На сегодняшний день стоимость крымских подходов приблизилась к 20 млрд р.
Со стороны Тамани 41 км, сметная стоимость 49,1 млрд р. Сколько в реальности неизвестно

Определить стоимость спрямленного участка Владиславовка-Пролетная с ее горным и предгорным рельефом, мостами, виадуками, транспортными переходами и переездами, скотопрогонами, станциями, подъездными путями и инфраструктурой попробуйте сами

Вы давно были в тех местах? Там местность ровная как стол, особенно если дорогу прокладывать чуть северней, через Пруды-Найдёновку-Октябрьское. (Я там принимал участие в строительстве дороги в 80-х). Мои подсчёты - не окончательная смета, а всего лишь цифры для ориентира.

[Dennis]

Вопрос в том, сколько будет стоить модернизация дороги Феодосия-Джанкой (плюс перевод Джанкой-Симферполь на постоянный ток, как я понимаю). Скорее всего, там будет масштабная стройка почти сопоставимая со строительством с нуля в чистом поле.

[Rumlin]

Dennis сказал:

в чистом поле.

Там ландшафт почти чистое поле. Это проще, чем скакать по предгорью.

[arbolad]

Гаррик Афонариди (17 декабря 2019 - 11:26) писал:

Вы давно были в тех местах? Там местность ровная как стол, особенно если дорогу прокладывать чуть северней, через Пруды-Найдёновку-Октябрьское. (Я там принимал участие в строительстве дороги в 80-х). Мои подсчёты - не окончательная смета, а всего лишь цифры для ориентира.

Вы вообще о чем? Трасса на карте - один из любительских вариантов, блогера Trainfanat , всего лишь!
На серьезном уровне спрямление не рассматривалось, в правительстве Крыма поговорили и дальше говорильни дело не пошло.
КЖД давно открестилась от этой идеи.
Я вам ответил на ваш вопрос - нереально, а вы продолжаете про "чуть северней, ровная как стол" и т.п.
Чем северней, тем меньше выигрыш в расстоянии и тем меньше смысла остается в этом проекте.
Хотите предложить свой вариант - проработайте трассу и обоснование, предложите в КЖД, они рассмотрят.

[arbolad]

Корсаков. От Чистополья до Владиславовки

[arbolad]

Половинкин

[Гаррик Афонариди]

arbolad (17 декабря 2019 - 13:56) писал:

Вы вообще о чем? Трасса на карте - один из любительских вариантов, блогера Trainfanat , всего лишь!
На серьезном уровне спрямление не рассматривалось, в правительстве Крыма поговорили и дальше говорильни дело не пошло.
КЖД давно открестилась от этой идеи.
Я вам ответил на ваш вопрос - нереально, а вы продолжаете про "чуть северней, ровная как стол" и т.п.
Чем северней, тем меньше выигрыш в расстоянии и тем меньше смысла остается в этом проекте.
Хотите предложить свой вариант - проработайте трассу и обоснование, предложите в КЖД, они рассмотрят.

Я о том, что я не новичок в строительстве дорог, (но не ж/д). Объездил Крым вдоль и поперёк. В тех местах был не один десяток раз - это и есть наш Степной Крым. Говорить о реальности проекта нужно и можно. Новый аэропорт тоже построили, хотя и старый вполне мог справиться. Так что не спешите делать выводы.

[arbolad]

[arbolad]

Железнодорожники выбрали песни для встречи и отправки поездов в Крыму
17.12.2019

Симферополь, 17 декабря. Крыминформ.
«Крымская железная дорога» выбрала музыкальные произведения, которыми будут встречать и провожать поезда из Санкт-Петербурга и Москвы на вокзалах в Симферополе и Севастополе. Ими стали марши «Прощание Славянки», «Легендарный Севастополь» и неофициальный гимн столицы «Мой Симферополь - ворота Крыма», сообщили Крыминформу в пресс-службе КЖД.
«На железнодорожном вокзале Симферополя прибывающие поезда с материковой части страны будет встречать гимн «Мой Симферополь - ворота Крыма», на вокзале в Севастополе - «Легендарный Севастополь», а отправляться поезда с крымских вокзалов традиционно будут под марш «Прощание Славянки», - уточнили в пресс-службе.
«Мой Симферополь - ворота Крыма» или «Песня о Симферополе» была написана в 1984 году советским композитором Леонидом Поляковским на стихи поэта Александра Милявского. Самая популярная версия народного гимна крымской столицы звучит в исполнении советского и российского эстрадного певца, народного артиста Российской Федерации Олега Ухналёва.


Марш «Легендарный Севастополь» решением сессии горсовета от 29 июля 1994 года был утвержден гимном города-героя. Автор музыки - композитор Вано Мурадели, стихи - поэта Петра Градова. Гимн был написан в 1954 году по просьбе Героя Советского Союза, вице-адмирала Николая Кулакова.

Впервые песня «Легендарный Севастополь» была официально исполнена в Доме офицеров флота Ансамблем песни и пляски ЧФ в канун Дня ВМФ СССР для представителей командования, политуправления, Военного Совета флота, воинских частей, кораблей, городских партийных органов, депутатов горсовета. 17 октября 1954 года, в день проведения мероприятий 100-летия обороны Севастополя 1854-1855 на стадионе флота песню пел пятитысячный объединенный хор моряков, жителей Севастополя, участников художественной самодеятельности в сопровождении сводного военного оркестра


Марш «Прощание Славянки» был задуман в 1912 году штаб-трубачом 7-го запасного кавалерийского полка Василием Агапкиным под впечатлением от событий Первой Балканской войны 1912—1913 годов.

Первую нотную запись для духового оркестра легендарного марша выполнил в Симферополе Яков Богорад.
В его музыкальном издательстве были впервые, в 1912 году, напечатаны ноты.

Марш «Прощание Славянки» публично впервые был исполнен в феврале 1913 года на железнодорожной станции Симферополя.



полностью

[arbolad]

"Крымский Титан" соединят с действующей сетью железнодорожного сообщения
17.12.2019


Разрабатывается проект строительства железнодорожной ветки, которая соединит "Крымский Титан" со станцией "Армянск".
Об этом во вторник, 17 декабря, во время пресс-конференции в Симферополе сообщил первый замминистра промышленной политики РК Константин Равич, передаёт корреспондент "Крым 24".

"Сейчас разрабатывается проект строительства железнодорожной ветки от станции "Заводская" к Армянску. Проект в стадии реализации", - сообщил Равич.

Он уточнил, что проект реализуется за счёт средств "Крымского Титана".
тут

[Rumlin]

Еще больше кислоты в накопители