[Gennadyi]

[arbolad]

В связи с тем, что автомобильная часть моста готова, с 29.10.2018 таблица отображает только ж.д.

Оперативная информация на 18 июля 2019



Все работы завершены. Таблица остается, как память о строительстве

[arbolad]

Недостроенный мост при въезде в Симферополь со стороны Николаевки демонтируют и построят новый
04 октября 2019
Недостроенный мост при въезде в Симферополь со стороны Николаевки планируется демонтировать и построить новый
. На строительство будет затрачено 914 млн рублей.
Об этом корреспонденту Крымского информационного агентства рассказал председатель Общественного совета при министерстве транспорта РК Александр Реймер.
«Одна из компаний выполнила проектно-сметную документацию, которая на сегодняшний день находится на экспертизе. Ориентировочно завершение экспертизы — конец октября начало ноября текущего года.
По нашим предположениям торги завершатся в конце этого года или в начале следующего.
Объём строительно-монтажных работ составляет 914 млн рублей», — рассказал Реймер.
Председатель Общественного совета при министерстве транспорта РК уточнил, что согласно плану проекта, предусмотрена разборка существующей конструкции моста и строительство новой.
«Каких-то глобальных изменений в проекте не предусмотрено, но всё будет построено в соответствии с российскими стандартами», — подчеркнул Реймер.
Он уверен, что во время строительства проектным решением будут организованы альтернативные съезды для автотранспорта.

тут

[arbolad]

«ВАД» приступил к укладке финишного слоя асфальта на третьем этапе «Тавриды»
3.10.2019

Симферополь, 3 октября. Крыминформ. Генеральный подрядчик строительства трассы «Таврида» – АО «ВАД» – приступил к укладке финишного, третьего, слоя асфальта на третьем этапе трассы. Об этом сообщил пресс-секретарь крымского строительного управления компании Григорий Назаров.

«Мы полностью завершили укладку финишного слоя на двух полосах второго этапа трассы протяженностью 50 км и перешли на третий этап, который начинается в районе села Льговское Кировского района республики и заканчивается за Белогорском.

Сейчас работы ведутся в районе села Пролом. Протяженность этапа составляет 35,6 км, на сегодняшний день на нем уложено уже 17,5 км третьего слоя асфальтобетона в двухполосном исполнении», – сообщил Назаров.

Толщина третьего слоя асфальта составляет 5 см. Это так называемый слой износа, который необходим для защиты дорожной одежды от неблагоприятных погодных условий и обеспечивает лучшее сцепление колес автомобиля с дорогой.

Укладка третьего слоя асфальта на всем протяжении «Тавриды» будет завершена к сентябрю 2020 года. «На «Тавриде» укладка финишного слоя из щебеночно-мастичного асфальтобетона будет выполнена в две очереди. Этой осенью третий слой будет уложен на втором и третьем этапах трассы, двух закрытых для движения полосах автодороги протяженностью 85,6 км.

В следующем году укладка продолжится на втором и третьем этапах, для чего транспорт будет перепущен с действующих участков на закрытые полосы, и начнется на остальных этапах», – пояснил Назаров.

Массовую укладку третьего слоя асфальта на трассе «ВАД» начал в сентябре. Работы велись на втором этапе трассы – от развязки у села Приморское. Укладка идет двумя асфальтоукладочными комплексами, которые движутся сразу по двум полосам без остановки для обеспечения бесшовного покрытия. Впервые же третий слой асфальта был уложен на «Тавриде» в сентябре 2018 года – на автоподходах к Крымскому мосту.

Строительство новой трассы «Таврида» ведет санкт-петербургская компания «ВАД». Четырехполосная автодорога первой технической категории станет основой развития новой транспортной системы Крыма. Длина первых семи этапов трассы составит 250,7 км (из них по территории Республики Крым – 237,5 км, по территории Севастополя – 13,2 км).

Движение по 190-километровому участку строящейся трассы «Таврида» от Симферополя до Керчи было открыто в конце 2018 года. Движение осуществляется по двум полосам – по одной в каждом направлении, действует ограничение в 60 км/ч из-за продолжающихся строительных работ.

Движение по дороге в четырехполосном исполнении будет открыто в сентябре 2020 года. А укладку двух слоев асфальта на всем протяжении дороги планируется завершить до конца этого года.
тут

[arbolad]

Котмостнадзор !

[arbolad]

Крымская железная дорога получила новые локомотивы дальнего следования
4 октября 2019


Крымская железная дорога в скором времени определится с датой старта продаж билетов на поезда дальнего следования
Предприятие «Крымская железная дорога» в текущем месяце определится с точной датой начала продаж билетов на поезда, которые будут следовать по Крымскому мосту в города и регионы нашей большой страны.
Об этом журналистам сообщил и.о. директора предприятия Алексей Красоткин.

«В октябре мы определимся с датой начала продажи билетов», – сообщил он.

В настоящее время парк КЖД пополняется новыми локомотивами и вагонами.

«Мы получили локомотивы ТЭП 70 ТС, электровозы ВЛ-10. Росимуществом закуплены для КЖД 166 новых вагонов. Есть двухэтажные», – сказал Красоткин.

«В начале будет 10 пассажирских поездов, затем число увеличится до 47 пар поездов: 35 пассажирских и 12 – грузовых.
Это позволит нам ежегодно перевозить 16 млн тонн груза и 15 млн пассажиров.
В перспективе можем нарастить движение до 65 пар поездов, соответственно, порядка 25-26 млн тонн грузов и порядка 15-16 млн пассажиров в год», – подчеркнул он.

[DiverHunter]

arbolad (05 октября 2019 - 06:32) писал:

Крымская железная дорога получила новые локомотивы дальнего следования

Бессмертные ВЛ-10

[arbolad]

[arbolad]

Таврида. Верхне-Садовое и окрестности

[arbolad]

Корсаков

[arbolad]

Половинкин

[arbolad]

Трасса Таврида. Коптер. От Верхесадового до Танкового

[arbolad]

Таврида. Орловская развязка

[arbolad]

Объявлен конкурс на электрификацию ж/д примыканий к Крымскому мосту
3.10.2019


ФГУП "Крымская железная дорога" (Симферополь) ищет подрядчика электрификации железнодорожных примыканий на востоке Крыма к мосту через Керченский пролив, говорится в материалах сайта госзакупок.

Начальная (максимальная) цена контракта составляет порядка 4,21 млрд рублей с учетом НДС (20%). Источником финансирования работ является федеральный бюджет.

Заявки на участие в конкурсе принимаются до 14 октября, итоги аукциона предполагается подвести 16 октября.
Работы требуется выполнить практически за два месяца. "Ввод в постоянную эксплуатацию объекта - 30 декабря 2019 года", - говорится в материалах тендера.
Местом выполнения работ значатся Керчь и Ленинский район полуострова.

Электрификация участка на востоке Крыма - один из этапов проекта "Электрификация на переменном токе участка транспортный переход через Керченский пролив - Джанкой с ответвлением на Феодосию и Керчь".
Это не первый подобный тендер. В конце сентября прошлого года Федеральное агентство железнодорожного транспорта (Росжелдор), в ведении которого находится ФГУП "Крымская железная дорога", уже искало подрядчика электрификации. Начальная (максимальная) цена контракта составляла тогда 4,127 млрд рублей с учетом НДС, работы требовалось выполнить до 1 декабря 2019 года. В ноябре 2018 года конкурс с ограниченным участием отменили.

Транспортная логистика в Крыму в украинскую бытность полуострова была иной, чем после вхождения в состав России: поток машин и поезда шли из Украины, основным было направление Джанкой-Симферополь.
После сдачи автомобильной части моста через Керченский пролив в мае 2018 года (ввод в эксплуатацию ж/д части планируется в декабре 2019 года) транспорт движется с востока полуострова, основным становится маршрут Керчь-Симферополь.

Спецпредставитель президента России по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Сергей Иванов в августе 2018 года выражал опасение, что после запуска поездов по мосту могут возникнуть задержки в их движении в Крыму из-за неэлектрифицированного участка железной дороги от Керчи на востоке полуострова до Джанкоя на севере.

"Транспортная проблема - железнодорожный участок от Керчи до Джанкоя. Это однопутка, неэлектрифицированная. Поезда с начала 2020 года на электрической тяге будут на большой скорости переходить Тамань, (а затем - ИФ) останавливаться: во-первых, надо электровоз поменять на тепловоз, во-вторых, однопутка", - отмечал Иванов.

"Дорога Керчь-Джанкой, двести с небольшим километров, в советское время была запасной, практически не использовалась, все поезда шли через Украину. Теперь она становится основной железнодорожной ниткой, связывающей Крым с материком. Много чего нужно делать, чтобы этот участок не становился "бутылочным горлом", - говорил спецпредставитель президента.
тут

[arbolad]

Половинкин

[arbolad]

Мордунов

[arbolad]

Крымский мост готовится к зиме

[arbolad]

Россия-24. Сто дней до первого поезда

[arbolad]

Половинкин. На подходах соединили рельсы

[arbolad]

Корсаков

[arbolad]

Половинкин

[arbolad]