[Neinsager]

Den3 сказал:

Не хотят от Симферополя зависеть

Да не вопрос — если найдут того, кто хочет вложиться, то пусть строят хоть завтра

[FreeLSD]

Да вроде и не форсируют - быстровозводимые сараи конструкции, три рейса в сутки... Если деньги нашли, так почему бы и нет. А то федеральная единица и без аэропорта - несолидно как-то

[Neinsager]

FreeLSD сказал:

Если деньги нашли, так почему бы и нет

Я так понял, что не нашли и расчитывают на бюджет.

[dbd-s]

Schwein (12 июля 2015 - 01:02) писал:

Угу. К этому еще построить как минимум пару новых «всепогодных» портов, которые были бы в состоянии обеспечить перевалку всего необходимого, создать инфраструктуру для обеспечения как минимум двухнедельного запаса товаров и сырья на полуострове (а то и больше, с учетом почти двукратного роста населения в летний период, при этом не забывая события ноября 2007 года, когда в Керченском проливе потерпели крушение 13 кораблей). Ну и покрывать из бюджета затраты на такую вот логистику, ибо в противном случае на местном производстве можно будет поставить крест — крымская продукция по цене не будет никому не интересна на материке.
На ваш взгляд — это в целом выйдет дешевле и быстрее?

не знаю, но думаю, что существенно дешевле, но организовать сложнее. Проще все время расширять перегруженные участки, чем новые варианты перевозок организовывать.

[NeBarbi]

dbd-s (11 июля 2015 - 11:50) писал:

для контейнерных перевозок переправа при честной цене будет предпочтительней. А лес, стройматериалы - лучше морем. Сроки доставки важны для небольшой доли грузов.
Вообще для более подробных оценок существует минтранс РФ), но ситуация такова, что потребные для Крыма грузоперевозки с "материка" и сколько они будут стоить при альтернативе так и не были оценены, зато было много презентаций.

Раза четыре уже писала, напишу пятый для теоретиков))). Никакие морские перевозки не осуществляются в ОДНУ сторону, если, конечно, это не доставка грузов для экспедиций . ИЗ Крыма возить нечего, на пшеницу объемов хватает, а больше- нечего, транзит закончился, уголь и металл никто не грузит, порты стоят , поэтому все мечты о контейнерном терминале .. это бурные фантазии. ) Его и в лучшие годы не построили, а теперь и подавно..

[NeBarbi]

Schwein (11 июля 2015 - 00:51) писал:

Ну так навскидку — во сколько выльется скомпоновать один контейнер разнородного груза, погрузить, доставить, разгрузить? Ну и по срокам тоже интересно.

Хороший вопрос.) Товарищ не понимает, что покупка контейнера груза- это монополия крупного опта. Одесса с ее " седьмым км" , Хмельницкий с его рынком после растаможки в Одессе и Барабашовка в Харькове. Те, кто позволяли себе заказывать контейнеры грузов . Розница с контейнерами не работает, она просто не тянет этот объем по срокам оплаты. Представляю кого-то в Новороссийске, компонующего контейнер от 50-ти ИП. Он пошлет всех в Крыму так далеко...Десяток холодильников, пару паков консервов, ковры и пластиковые трубы.. итд итп.. получать контейнер приезжают эти человек пятьдесят . Каждому счет на оплату фрахта и перевозку?( в оба конца или дальше судно, шифруясь, идет в Турцию и дальше))).
Подозреваю, мне ответят что-то в духе.. нужно создать единый оптовый склад..))))Монопольку государственную сделать.))).

[NeBarbi]

S-Class (11 июля 2015 - 12:31) писал:

И опять федеральный центр будет вынужден вкладывать огромные средства в инфраструктуру всего полуострова,а это миллиарды миллиардов

Это тот случай, когда федеральный центр Должен вкладывать. "Взяли, освободили, наобещали, спасли, распиарились" - делайте.Откатили инфраструктуру до первобытной- посадите дураков, честно признайтесь, что не смогли. Не.. я не наив, но напрягать крымчан фактом того, что мы тут типа на шею подсели .. не комильфо. Мне, действительно, все равно, чем там хуже стало в Якутии, но, подозреваю, что Сбербанк и МТС признают ее Россией и поезда с вокзалов отправляются, в отличие от полуострова. Выгребать самим? Да так и скажите.)) Никто уже не сомневается.Выгребем. Но стыдиться , что мост строят " за ваш , крымчане, счет" я не собираюсь. Пусть строят и побыстрее. Подороже, хороший и, желательно, платный( кубанцы безбашенные на дорогах начинают слегка напрягать).

[dbd-s]

NeBarbi (14 июля 2015 - 18:12) писал:

Раза четыре уже писала, напишу пятый для теоретиков))). Никакие морские перевозки не осуществляются в ОДНУ сторону, если, конечно, это не доставка грузов для экспедиций . ИЗ Крыма возить нечего, на пшеницу объемов хватает, а больше- нечего, транзит закончился, уголь и металл никто не грузит, порты стоят , поэтому все мечты о контейнерном терминале .. это бурные фантазии. ) Его и в лучшие годы не построили, а теперь и подавно..

по железке в 13-м возили по объему на Украину столько же сколько с Украины

[dbd-s]

NeBarbi (14 июля 2015 - 18:27) писал:

Подозреваю, мне ответят что-то в духе.. нужно создать единый оптовый склад..))))Монопольку государственную сделать.))).

правильное подозрение)

[NeBarbi]

dbd-s (14 июля 2015 - 20:13) писал:

по железке в 13-м возили по объему на Украину столько же сколько с Украины

Что возили из Крыма по железке, давайте конкретнее.) Вы статистику смотрите?)))
В Крым шел уголь и металл Ахметова. Дальше из портов он шел " куда нада", на Турцию, в том числе. Обратно был порожняк, но, после выкупа вагонов Ахметовым, это на корпорацию не влияло. Шел из карьера известняк на Криворожсталь ,из Фео грузили, это единственный крупный оборот, остальное- мелочевка для ГОКов, по 2-3 вагона частных в неделю.
Подумала еще - ну соду фирташевскую вывозили. Все. Это не объемы.

[NeBarbi]

dbd-s (14 июля 2015 - 20:16) писал:

правильное подозрение)

Я просто понимаю, что теоретики не в теме, но им хочется поумничать, нормальное желание.))

[Dennis]

NeBarbi сказал:

Представляю кого-то в Новороссийске, компонующего контейнер от 50-ти ИП. Он пошлет всех в Крыму так далеко...Десяток холодильников, пару паков консервов, ковры и пластиковые трубы.. итд итп.. получать контейнер приезжают эти человек пятьдесят . Каждому счет на оплату фрахта и перевозку?

Не совсем понимаю, в чем тут особая сложность? Таким же образом сейчас транспортные компании формируют фуры, в которых едет товар для десятков получателей

[NeBarbi]

Dennis (14 июля 2015 - 22:40) писал:

Не совсем понимаю, в чем тут особая сложность? Таким же образом сейчас транспортные компании формируют фуры, в которых едет товар для десятков получателей

Вы в морских перевозках,их стоимости и и фрахтах контейнеровозов ориентируетесь? Размер контейнера, кто его владелец ( контейнера, кто его получатель( контейнера, не груза) . Разницу между объемами перевозки и условиями перевозки фуры или погрузки контейнера ориентируетесь? как суда под санкциями, какие , могут в порт зайти, чем загрузиться могут в портах..
Думаю. нет. Честно. от ликбеза устала. ))

[alexmaj467]

Dennis сказал:

Не совсем понимаю, в чем тут особая сложность? Таким же образом сейчас транспортные компании формируют фуры, в которых едет товар для десятков получателей

Так это 1 фура которая в процессе езды по 100 раз разгружается и догружается.
Или холодильник из Москвы едет без остановок и прямым ходом и лично для одного покупателя.


А теперь представьте контейнеровоз не будем мы супера брать с 18 000 контейнеров , а любой Балкер до 2000 контейнеров.



Ну и что делать в порт приехало 500 фур бытовой электроники контейнеры поставили и что дальше ?

Крым конечный пункт не имеет смысла в Новороссийске формировать грузы.

Максимум это когда груз сразу составляет весь объём Контейнеровоза (тоесть когда все магазины бытовой техники,супермаркеты с их бытовой химией,сельское хозяйство с их удобрениями и так далее) договорятся привезут в одно время и арендуют для одной перевозки тогда есть смысл.


В конечный пункт всегда ходит что-то маленькое, я фур ни когда не видел в ЯЛте от Новой почты. Они максимум до Алушты шли а из Алушты уже Зилами в Ялту.

[dbd-s]

NeBarbi (14 июля 2015 - 20:20) писал:

Что возили из Крыма по железке, давайте конкретнее.) Вы статистику смотрите?)))
В Крым шел уголь и металл Ахметова. Дальше из портов он шел " куда нада", на Турцию, в том числе. Обратно был порожняк, но, после выкупа вагонов Ахметовым, это на корпорацию не влияло. Шел из карьера известняк на Криворожсталь ,из Фео грузили, это единственный крупный оборот, остальное- мелочевка для ГОКов, по 2-3 вагона частных в неделю.
Подумала еще - ну соду фирташевскую вывозили. Все. Это не объемы.

по статистике флюсы в основном. Украинский экспорт не учитываем, т.к. к обеспечению Крыма товарами не имеет отношение.

[dbd-s]

NeBarbi (14 июля 2015 - 20:22) писал:

Я просто понимаю, что теоретики не в теме, но им хочется поумничать, нормальное желание.))

ну если вы практик по развитию трансп. инфраструктуры, то , наверно, легко назовете пример, когда эта проблема рассматривалась практически, а не теоретически?)

я только вот это вспомнил)

[alexmaj467]

Контейнерные перевозки в 80% это межконтинентальные и крупные, строят супера от 16 000 контейнеров и возят.
В Порт Сигапура маленькими по сравнению с Суперами привозятся куча контейнеров и уже там формируется Супер для дальнейшей отправки. маленький контейнеровоз до 8 000 контейнеров может быть сформирован и раньше в порту Китая если набралось такое количество для дапустим Индии с недобором в 1000-2000 контейнеров в Сингапуре их докинут и он отправится в Индию.

У нас максимум нужно подготовить один терминал хотяб в Керчи для приёма одного Супера.
Идёт корабль из Греции (если снимут санкции именно с Греции) вот он часть Лимонов-Масло оливкового-оливок-апельсин и ещё чего-то может скинуть в Керчь.
Следующая остановка в Новороссийске или Ростове уже конечная.
Или из той же Бразилии через средиземное тоже часть можно скидывать в Керчь.

А строить специально порт для товаров из РФ в Крым бесполезно, ни кто не закупает товар на ГОД закупают на 1-2 месяца максимум.
А это прекрасно доставляется по железке или транспортом по дороге.

[forum]

Может где то уже и было, оставлю ещё тут, на всякий случай.

С завтрашнего дня (читай с сегодняшнего) участок трассы Симферополь-Керчь закрывают на капитальный ремонт, который продлится до 1 октбяря.



Ну почему нельзя было это сделать ДО сезона или уже, фиг с ним, ПОСЛЕ?

[Andreios]

forum, это просто жесть. Я уж не говорю о том, что в районе объезда дороги тоже крайне убитые, и при этом везде двухполосные и очень узкие, т.е. начнутся аварии, пробки, тормоза и тд...

[forum]

Как в Белогорск ездить, интересненько?