[Саян]

Лев Натаныч отжигаэ про космодром...

http://lev-sharansky...com/351844.html

[Инквизитор]

Arrat сказал:

Мда, за 4 года остроить в тайге космодром с ноля и получить выговор за перенос пуска на один день?

и как факт быстрой постройки такого сооружения связан с разгильдяйством поставщиков комплектующих?

[Arrat]

Инквизитор сказал:

и как факт быстрой постройки такого сооружения связан с разгильдяйством поставщиков комплектующих?

Напрямую никак не связан, но выдали-то по совокупности.

[старый трубочист]

А читал ли кто укропские сайты, где радовались неудачи первого дня? И как сейчас после удачного пуска? Поделитесь ссылками.

[Gennadyi]

Цитата

про ракеты
"та ФЕЙК цей "запуск"... На відео від кацапів сонячно і сонце взійшло височенько... А ось тут і "засада": "Восточный" знаходиться західніше Благовіщенська, де схід Сонця зафіксовано сьогодні о 5:12. А, згідно їх СМІ, старт (відрив від стартового столу) відбувся о 5:01... Ось і думаємо, СОВПАДЄНІЄ чи ні... Ось про "старт" з ВІДЕО: "
http://korrespondent...y-s-vostochnoho
А ось про схід Сонця: http://voshod-solnca...аговещенск.html

[H@R@-M@MBU.ru]

старый трубочист сказал:

А читал ли кто укропские сайты, где радовались неудачи первого дня?

Да всё там как обычно - одни высеры.

[старый трубочист]

Да уж. Начал читать и тут же бросил. Никаких аргументов, действительно сплошной высер.

[Advoc@te]

старый трубочист (29 апреля 2016 - 10:12) писал:

Да уж. Начал читать и тут же бросил. Никаких аргументов, действительно сплошной высер.

Зато какое практическое пособие для психиатров.

[Саян]

Да, у свидомья подрывает с огоньком.

Прикрепленные изображения

• 

[H@R@-M@MBU.ru]

Инквизитор (28 апреля 2016 - 17:42) писал:

и как факт быстрой постройки такого сооружения связан с разгильдяйством поставщиков комплектующих?

А вот, кстати, и первый показательный расстрел нарисовался.


Главу компании, которая вела работы на Восточном, приговорили к трем годам колонии.

Цитата

ВЛАДИВОСТОК, 29 апреля. /Корр. ТАСС Марина Шатилова/.

Генеральный директор Тихоокеанской мостостроительной компании (ТМК), которая являлась подрядчиком строительных работ на космодроме Восточный, Игорь Нестеренко приговорен судом к 3 годам 3 месяцам лишения свободы с отбыванием наказания в исправительной колонии общего режима, сообщила корреспонденту ТАСС старший помощник руководителя следственного управления СК РФ по Приморскому краю Аврора Римская.

По версии следствия, с 8 сентября 2014 по 19 апреля 2015 года председатель совета директоров ЗАО "ТМК" Сергей Юдин организовал совершение Нестеренко хищение денежных средств, принадлежащих компании, в сумме почти 104,5 млн рублей. Уголовное дело в отношении Юдина пока не рассматривалось.

"В ходе расследования уголовного дела в целях обеспечения возмещения причиненного совершенными преступлениями ущерба на имущество обвиняемых наложен арест. У Нестеренко арестовано имущество почти на 60 млн рублей (квартира, земельный участок автомобиль), у Юдина - почти на 100 млн рублей (жилой дом, автомобиль и дорогостоящие наручные часы)",- отметили в ведомстве.

СПРАВКА:
ТМК - одна из крупнейших дорожно-строительных компаний Дальнего Востока, построившая во Владивостоке к саммиту АТЭС-2012 вантовый мост через бухту Золотой Рог и работавшая на возведении объектов на космодроме "Восточный". В 2015 году в отношении компании введена процедура банкротства.

[H@R@-M@MBU.ru]

Ключевые этапы полета ракеты "Союз-2.1а".
Пуск ракеты-носителя "Союз-2.1а" с космодрома Восточный 28.04.2016. Запись с камер на ракете.

Цитата

Видеозапись сделана с помощью видеокамер, закрепленных непосредственно на ракете. Такие средства видеофиксации впервые применены при старте космической ракеты с российского космодрома.
Видеокамеры зафиксировали ключевые элементы полета ракеты, в том числе старт, первые секунды полета, отделение баков первой ступени, отделение второй ступени и блока выведения с космическими аппаратами.

[Красная шапочка]

Rumlin (12 сентября 2011 - 20:16) писал:

Российскую космонавтику от кризиса спасет Марс
Без людей и задач

Серия неудач при этом не является доказательством ненадежности российской техники, качество которой Караш не даст в обиду. «Союз», он считает, все еще самый надежный ракета-носитель.

Российская космическая промышленность, отмечает Караш, страдает от нехватки высококвалифицированных профессионалов (проблема для всех предприятий) и от отсутствия новых задач.

«Космонавтика больше не привлекает выпускников технических университетов. Не привлекает, потому что здесь у них нет пространства для творчества. Ракеты «Союз» производят уже 54 года, комические корабли «Союз» - 44 года. Носители «Протон» тоже летают более 40 лет, грузовые корабли «Прогресс» - с 1978 года. Это безнадежно устаревшая техника, для производства которой не требуются творчество и талант», - посетовал Караш.

Именно из-за того, что через 50 лет монтаж ракет начинает напоминать механический конвейер, рано или поздно и даже на надежной, испытанной, но старой технике должны появиться дефекты, считает специалист.

На самом деле нового ничего не придумывают?

[Neinsager]

H@R@-M@MBU.ru сказал:

Ключевые этапы полета ракеты "Союз-2.1а".

Шикарно.

[FreeLSD]

Илон Маск объявил, что посаженная на платформу "многоразовая" ступень непригодна для повторного запуска. "Многие элементы повреждены, т.к. испытали большие перегрузки".

http://www.floridato...209a4912b5d1ee0

[Rumlin]

После этой новости все перехватывают перепечатывают статью "Макаронный монстр Илона Маска", где еще давно с неким юмором было написано, почему из этой затеи ничего не выйдет. Про механическую прочность "макаронины"(первая ступень) там хорошо написано.

[Rumlin]

Первый пуск с Восточного Видео с бортовых камер (полная версия)

[Rumlin]

любопытные размышления

"Представляю на растерзание почтенной публике свой скромный труд.

Физика и экономика Фалькона9.

Сначала физика.
Исходные данные по Фалькону9

Версия 9v1.1.

Стартовая масса 506 тонн, выводимая полезная нагрузка на НОО – 13150 кг. Сухая масса 1 ступени 23 тонны для невозвращаемого варианта и 26 тонн для возвращаемого.

Скрытый текст

Полная масса второй ступени в невозвращаемом варианте 97670 кг, сухая масса 3900 кг.

Порядок «спасения» 1 ступени:

Отделившись на высоте приблизительно 80 км при скорости около 10 Махов (3400 м/с) первая ступень версии v1.1® осуществляет лёгкий манёвр ухода от пламени второй ступени с помощью системы RCS, затем по инерции продолжает движение приблизительно до высоты 140 км. При достижении пиковой высоты, используя RCS осуществляется разворот на 180°, и производится короткое включение двигателя для задания направления к месту приземления. Длительность работы двигателя зависит от места приземления (минимальна для посадки на плавающую платформу, но существенна при возврате к земле на посадочную площадку). В процессе подготовки к вхождению в атмосферу, первая ступень снова совершает разворот на 180°, и на высоте около 70 км при скорости около 1 300 м/с, осуществляет торможение путем включения трёх двигателей с целью обеспечить вход в плотные слои атмосферы на приемлемой скорости. На этом же этапе раскрываются и начинают свою работу решетчатые рули для контроля рыскания, крена и тангажа. Нижняя часть первой ступени и посадочные стойки выполнены с использованием термостойких материалов, позволяющих выдержать высокую температуру, создаваемую при входе в атмосферу и движении в ней. На высоте около 40 км двигатели выключаются, скорость сброшена до около 250 м/с, решетчатые рули продолжают работать до самой посадки. Уже возле поверхности земли (воды) включается центральный двигатель и ступень замедляется до 2 м/с, обеспечивая мягкую посадку по схеме, отрабатываемой в рамках проекта Grasshopper.

Возврат ступени состоит из следующих этапов:

1. манёвр для уклонения от пламени второй ступени;
2. свободное падение до высоты 140 км;
3. кратковременное включение двигателя для задания направления к месту приземления;
4. перед входом в атмосферу ещё одно включение двигателя для ориентации ступени;
5. на высоте 70 км при скорости 1300 м/с включение двигателей для торможения до скорости 250 м/с;
6. свободное падение;
7. включение двигателей у посадочного стола для торможения до скорости не более 2 м/с;
8. приземление на посадочные стойки.

Пойдём от обратного. На этапе 8 топливо не расходуется.

На этапе 7 необходимо двигателями замедлить массу 26 тонн (масса 1 ступени на посадочном столе) от скорости свободного падения в атмосфере до 2 м/с. Установившуюся скорость свободного падения в атмосфере примем 100 м/с. Применим формулу Циолковского для реактивного движения тела с переменной массой:

ΔV=I x Ln(M0/Mk)
ΔV – изменение скорости = 98 м/с
I – удельный импульс для 1 ступени двигателя Фалькона9 - 3000 м/с
M0 – масса первой ступени с дополнительным топливом для торможения – величина искомая
Mk – масса первой ступени на стартовом столе= 26000 кг.

Тогда:

M0= Mkх exp(ΔV/I)= 26000х exp(98/3000)= 26864 кг

На этапе 6 топливо не расходуется.

На этапе 5 необходимо ступень весом до 26864 кг замедлить от скорости 1300 м/с до скорости 250 м/с, то есть ΔV=1050 м/с. Опять формула Циолковского:

M0= 26864х exp(1050/3000)= 38130 кг.

На этапах 3,2, топливо расходуется незначительно. Для ровного счёта примем массу первой ступени в момент расстыковки со 2 ступенью 39 тонн.

Таким образом, дополнительная масса первой ступени в случае возвращения составит 16 тонн. Эту массу мы должны отобрать второй ступени. Уменьшение массы только за счёт топлива. Уменьшение количества топлива приведёт к уменьшению массы выводимой полезной нагрузки. Попытаемся определить её.

Вторая ступень. В случае невозвращаемого варианта: топливо массой 92670 кг выводят на НОО сухую ступень 3900 кг и полезную нагрузку 13150 кг, всего 17050 кг. В случае возвращаемой 1 ступени масса топлива во 2 ступени уменьшается на 16 тонн или до 78670 кг.

Для невозвращаемого случая:
V=Ix exp((Mk+Mт)/ Mk)
Mk – масса полезной нагрузки и сухой 2 ступени= 17050 кг
Mт – масса топлива =92670 кг

Для возвращаемой 1 ступени:
V=Ix exp((Mk1+Mт1)/ Mk1)
Mk1 - масса полезной нагрузки и сухой 2 ступени – искомая величина;
Mk1 - масса топлива =78670 кг.

Приравнивая по V, приходим к простому выражению:
(Mk+Mт)/ Mk=(Mk1+Mт1)/ Mk1)

У меня получилось , что в случае возвращаемой 1 ступени полная нагрузка выводимая на НОО составляет 12225 кг, из которой 3900 это масса сухой 2 ступени. Тогда полезная нагрузка составит 8325 кг.

То есть уменьшилась на 4825 кг или 37%.

Теперь попытаемся посчитать экономику.

Как утверждал Маск стоимость запуска Фалькона9 равна 61,2 млн$ (в невозвращаемом случае). Стоимость запуска складывается из стоимости сухой ракеты (1+2 ступени), стоимости топлива и стоимости подготовки к запуску. Стоимость топлива и подготовки примем 10% от всей стоимости запуска или 6,2 млн$. Тогда стоимость сухой ракеты выходит 55 млн.$. Для расчёта стоимости отдельных ступеней применим «волюнтаристский» метод: расчитаем их стоимость пропорционально их сухой массе. Не совсем верный подход: я считаю, что 1 кг 2 ступени дороже, чем 1 кг 1 ступени. Но примем так. 1 ступень 23 тонны и её стоимость:

23/(23+3,9)х55= 47 млн.$

Стоимость 2 ступени 8 млн.$.

В случае возвращаемой ступени стоимость первой ступени составит:
26/23х47=53 млн.$

Увеличилась на 6 млн.$. Стоимость первого запуска возрастёт до:
53+8+6=67 млн.$.

Денежная экономия на возвращаемой 1 ступени зависит от ресурса ступени. Ресурс ступени будем считать по ресурсу двигателя. Для российских двигателей НК-331 и НК-431 ресурс составляет 1200 сек Ссылкассылка . Двигатель 1 ступени Фалькона9 в невозвращаемом варианте работает 180 сек. Примем для двигателя в возвращаемом варианте 250 сек. Тогда его можно будет использовать для 5 запусков. После каждой посадки ступень нуждается в техническом обслуживании и подтверждении ресурсных характеристик. Примем стоимость этих работ в 10% от стоимости ступени.

Далее.

Стоимость 5 пусков не возвращаемой ракеты составит:
61,2х5=306 млн.$
Стоимость выведенного полезного груза на НОО в случае невозвращаемой ракеты:
306/(5х13150)= 4,65 тыс.$ за кг

Стоимость 5 пусков с возвращаемой 1 ступенью:
53+53х0,1х4+8х5+6,2х5=145,2 млн.$
Стоимость выведенного полезного груза:
145,2/(5х8325)= 3,49 тыс.$ за кг.

Но это в идеальном случае, когда у нас 100% посадки. Поэтому сделаем ещё одно предположение: каждая десятая посадка является аварийной, связанная с невозможностью дальнейшего использования 1 ступени.

Вычислим стоимость 11 пусков с дополнительной 1 ступенью (для этого использовалось 3 первых ступени, одна из которых потерпела аварию):

53х3+53х0,1х8+8х11+6,2х11= 357,6 млн.$
Тогда стоимость выведенной полезной нагрузки на НОО:
357,6/(11х8325)= 3,9 тыс.$

Стоимость выведения полезной нагрузки в возвращаемом варианте на 16% дешевле, чем в не возвращаемом.

Моё резюме: экономия в выведении полезной нагрузки в самом идеальном случае – безаварийность, непрерывное «конвейерное» использование возвращаемых частей, отсутствие задержек при пусках, предельная полезная нагрузка при каждом пуске и пуски только на НОО может позволить сэкономить до 25%. В реальном варианте я бы не надеялся не более чем 10%экономию.

С уважением.
Osq"

[Gennadyi]

Илон Маск: вернувшуюся в мае первую ступень Falcon 9 больше нельзя запускать в космос

[Rumlin]

Датские любители будут сейчас запускать ракету с платформы в Балтийском море

[Rumlin]