[Таракан]

trespa (12 декабря 2023 - 02:08) писал:

Какие успехи?

Квашу!

[Rumlin]

как украли праздник:

Цитата

в 2004 году произошло нечто странное – Госдума приняла поправки к Трудовому кодексу, отменившие праздничный нерабочий день 2 мая.

https://dzen.ru/a/YHlyzP6gbimNJn5G

[Rumlin]

[arbolad]

Супертехнологии России: титановый «Ясон», АСММ, агродроны

[Таракан]

Судоверфь «Звезда» передала заказчику пятый танкер типа «Афрамакс».

Cудостроительный комплекс «Звезда» передал танкер «Восточный проспект», построенный для ПАО «Совкомфлот». Это уже пятое судно из серии крупнотоннажных танкеров, которое судоверфь сдает согласно подписанным контрактам. Всего в портфеле ССК «Звезда» заказы на 12 танкеров этого типа, 10 из них – по заказу «Роснефтефлота». Четыре «Афрамакса» в настоящее время уже выполняют регулярные рейсы.
Танкер «Восточный проспект» успешно прошел ходовые испытания, во время которых экипаж, сдаточная команда и специалисты верфи выполнили испытания главной и вспомогательной силовых установок, систем жизнеобеспечения и навигационного комплекса судна. Все оборудование отработало в штатном режиме, без замечаний со стороны представителей Морского регистра судоходства и заказчика.

[Rumlin]

Все были уверены, что по крайней мере на первых порах «Звезда» будет заниматься «отверточной сборкой» — основное оборудование будет производиться за границей и привозиться на верфь для сборки, «в Большом Камне просто шильдик прикрутят», говорит один из собеседников “Ъ”. Корма и носовые части — самые сложные и дорогие, «Звезде» остается сделать середину корпуса и с этим она должна справиться, отмечает он. Но это больше похоже на игру в судостроение, чем на реальный процесс, говорит источник “Ъ”.

Другой собеседник “Ъ” подтверждает, что корма и нос судна — изогнутые, наиболее сложные части: «Строительство их на "Звезде" займет дополнительное время и будет стоить дороже. А корейцы наряду с китайцами строят суда быстрее всех в мире. После поставки частей головного Aframax на создание аналогичных секций серийного судна уйдет несколько месяцев». Он считает заказ части корпуса в Южной Корее верной эффективной стратегией

https://www.kommersant.ru/doc/3819041

Цитата

Начну с далекого 2007 года. Довелось мне в те времена поработать на крупном заводе, который «эффективные менеджеры» как раз делили на несколько отдельных предприятий, каждое из которых крутилось, как могло. В том цеху, который и стал одним из таких предприятий, на токарных станках могла крутиться (и крутилась!) металлическая болванка размером с автобус. А в печку для нагрева металла можно было затолкать паровоз. Целиком. Когда я в первый раз увидел токарный станок, на котором крутится и обтачивается деталь размером с автобус, моему восторгу не было предела. Гордость за страну переполняла до состояния «в зобу дыханье сперло». А потом старожилы показали ту часть цеха, где стояли фундаменты таких же станков и пояснили:

- А вот тут были станки для точной обработки. Их продали китайцам по цене металлолома.

- А почему вот другие не продали?

- Потому, что у них точность обработки такая, что их только в металлолом можно сдать. Поэтому они здесь работают и крутятся как могут, и обтачивают валы турбин Siemiens.

Схема бизнеса был гениальна: Siemiens привозил на завод многотонные болванки, их неделями и месяцами обтачивали до состояния заготовок и увозили для чистовой обработки в Германию. Где уже выполняли чистовую доводку на точных и дорогих станках. Главные затраты при черновой обработке – это износ станков и инструмента, зарплата токаря и электроэнергия, необходимая для вращения тонн металла. Поскольку электроэнергия в РФ дешевле немецкой, недели обработки болванок с лихвой окупают транспортировку, а низкая точность обработки не требует дорогого обслуживания и мало чувствительна к износу еще советского оборудования. В итоге весь бизнес заключался в «перепродаже» дешевой электроэнергии из РФ в Германию, но в виде металлических обточенных болванок.

https://habr.com/ru/articles/781440/

[Neinsager]

Rumlin сказал:

https://www.kommersant.ru/doc/3819041

03.12.2018.
К чему Хабр — не особо ясно вообще.
Rumlin, в чём суть наброса сообщения-то?

[arbolad]

[Rumlin]

Schwein, пример подоспел во время. Иллюстрирует, что российская экономика - это энергоемкие производства производящие из минеральных ресурсов полуфабрикаты для европейской и китайской промышленности.

В цифрах это так:

Цитата

В этом смысле было чрезвычайно интересное локальное интервью эксперта в области энергетики Рустама Танкаева. Он оценивает, как будут развиваться энергетика и экономика в России, Евросоюзе и США c учетом огромной разницы в ценах. В частности, он приводит оценку того, как на данный момент выглядит стоимость газа, электричества, энергоносителей вообще для европейских и российских заводов. Оценка отличия в 40 раз! Причем, думаю, она вполне себе реалистичная. Со Штатами различие в 4 раза — во столько раз дешевле они предоставляют энергоносители своим заводам, чем Европе. А в России на данный момент они дешевле в 40 раз. Доля энергии в ВВП около 10%. Такой разрыв в стоимости энергии безусловно и почти на 100% делает неконкурентоспособными почти все энергоемкие заводы в Европе.

Россия поставляет энергию в развитые страны, часть энергии поступает в виде переработанной в металлы руды.

Цитата

Сегментация экспорта металлургической отрасли из России по видам в 2016 году. Экспорт черных металлов превалирует в структуре экспорта российской металлургии (43%).

Цитата

олные энергозатраты на добычу и производство хрома, марганца, олово, цинка — 50 ГДж/тонна (13 888,89 кВт*ч/тонна); - Медь — 93 ГДж/тонна (25 833,33 кВт*ч/тонна); - Алюминий — 174 ГДж/тонна (48 333,33 кВт*ч/тонна)

В данном случае танкеры предназначены для экспорта всё тех же энергоресурсов. При этом их построить по полученной документации не смогли. Выполнены технически простые работы по изготовлению корпуса. Опять же с точки зрения энергии это самая энергоемкая работа. А технически сложная выполнена на стороне.

[Neinsager]

Rumlin сказал:

При этом их построить по полученной документации не смогли.

Не смогли? А этот танкер парой постов выше — симулякр, что ли?

[Gennadyi]

Schwein (19 декабря 2023 - 16:32) писал:

Не смогли? А этот танкер парой постов выше — симулякр, что ли?

Цитата

Ожидается, что полная локализация производства танкеров типа "Афрамакс" проекта 114 К произойдет не раньше 2024-2025 годов, отмечают в Центральном НИИ морского флота.

[Таракан]

Послушайте, да, это фигово, что мы не можем (пока?) сами полностью сделать танкер. Тем не менее это хорошо, что хотя бы половину танкера мы сделали. Пусть даже треть. Треть - это же лучше чем ничего?

Вот, скажем, процессор для видеокарты мы не сможем сделать. Ни половину, ни треть, ни четверть. Вот хоть перекувыркнись. Вот это совсем фигово, да.
С курицей и еёйными яйцами какая-то проблема. Это странно и очень фигово, да.
А танкер на воду спустить - это хорошо.
Разве не так?

[старый трубочист]

Таракан сказал:

А танкер на воду спустить - это хорошо.
Разве не так?

Это хорошо. Но плохо то, что вспоминается 80-е годы, когда на Керченском судостроительном заводе "Залив" без особых проблем строили и спускали на воду танкеры серии "Победа".

[Таракан]

Единственная в мире плавучая АЭС выработала за 4 года свыше 722 млн кВт · ч электроэнергии
Плавучая атомная теплоэлектростанция (ПАТЭС, проект Концерна «Росэнергоатом», электроэнергетический дивизион Госкорпорации «Росатом») выдала в изолированную сеть Чаун-Билибинского энергоузла (Чукотский АО) порядка 722 млн кВт · ч электроэнергии с момента включения в сеть (по состоянию на 19 декабря 2023 г.).
Этой энергии достаточно, чтобы удовлетворить потребности Чукотки примерно в течение одного года.

Напомним, ровно четыре года назад, 19 декабря 2019 года единственная в мире плавучая атомная теплоэлектростанция была впервые подключена к сети изолированного Чаун-Билибинского узла Западной Чукотки.
Тогда авторитетный журнал Power признал это событие одним из шести ключевых событий года в атомной энергетике.
А в следующем, 2020 году ПАТЭС получила престижную награду Asian Power Awards, став лучшей атомной электростанцией 2020 года.

[kot_obormot]

Schwein (19 декабря 2023 - 08:27) писал:

03.12.2018.
К чему Хабр — не особо ясно вообще.
Rumlin, в чём суть наброса сообщения-то?

К чему Хабр - не ясно, но ясно другое. Отдать высокоточное оборудование по цене металлолома в военное время считалось бвы диверсией и предательством. А в мирное время, просто чей то бизнес. Только тогда надо было ВСЕ станки сплавить, а не оставлять гавно у себя. Вообще любая продажа высокоточного оборудования по цене металлолома как то не очень вяжется с интересами страны. Или откаты и попил бабла важнее? Похоже, что важнее.

[Gennadyi]

[Таракан]

Волгоградский тракторный? Правда от него осталось производство боевой техники.

А вот Алтайский тракторный:


Харьковский моторостроительный завод «Серп и молот» (одно из самых крупных предприятий сельскохозяйственных машин в Российской империи и СССР) такой же. 4 октября 2015 года здания завода были взорваны.
Результаты проигрыша в войне с америкосами.

[Таракан]

[Gennadyi]

"Пузырь лопнул" - От Москвича-3 избавляются даже таксопарки, КПП как расходник, машина сыпется на ходу

[Cooper]

Gennadyi (24 декабря 2023 - 09:47) писал:

"Пузырь лопнул" - От Москвича-3 избавляются даже таксопарки, КПП как расходник, машина сыпется на ходу

Статью глянул бегло, поржал)
Понимаю, что там явно не все идеально с авто, но, зачем искать каких-то инсайдеров по таксопаркам, которые шепотом рассказывают о проблемах машин - остальные боятся что-ли?



Красненьким обвел - русские люди так не пишут...)
Дальше тоже жесть - то есть, человек хочется сказать, что поддон АКПП не был прикручен вообще и без герметика, и держался только на защите картера (лежал на ней), но, при этом за время эксплуатации ни капли масла не упало оттуда?
Это сверхнадежность наоборот тогда

PS про порванный пластиковый порог внизу еще круче.
Металлическому явно было бы еще хуже после такого "внедорожья" как на фото, хотя, пластиковый в отличие от металлического чинится намного проще, и не за описанные 20-30к рублей.
И, да, они всегда полые внутри...