[Gennadyi]

[arbolad]

В связи с тем, что автомобильная часть моста готова, с 29.10.2018 таблица отображает только ж.д.

Оперативная информация на 18 июля 2019



Все работы завершены. Таблица остается, как память о строительстве

[arbolad]

Половинкин

[_sv_]

Гаррик Афонариди (22 апреля 2019 - 20:55) писал:

дорогу делал Участок УМДС-8 треста "Юждорстрой, АБЗ был расположен в Саках, возле Евпаторийской трассы.

Можно было бы ожидать, что кто-то знаком и с дорогой и с экспериментом. Но, тем не менее все равно и неожиданно и приятно.

Я сам случайно обратил внимание на нее. Босиком по обычному асфальту перейти к морю было невозможно. Ноги липли. А вот по красненькому - нормально. Это был 1980й +/- 1 год. В 2000 полотно все еще стояло, но уже в проблемном состоянии.

Гаррик Афонариди (22 апреля 2019 - 20:55) писал:

битум нужной марки, щебень соответствующей прочности и твёрдости из карьера Мраморный (отсюда и красноватый оттенок), плюс резиновая крошка и правильная технология изготовления асфальта.

Ну получилось просто офигенно. Пускай не рассказывают современные строители ни про возросшие нагрузки, ни про другие проблемы. Нужно нормально делать.

[arbolad]

Корсаков

[arbolad]

Мордунов

[arbolad]

Половинкин

[arbolad]

НТС Севастополь. Проект восьмого этапа «Тавриды» доработан с учетом мнения севастопольцев

[arbolad]

[Витражист]

Ну шо? Откроют пассажирское к сезону или все по плану? А то может Темнейший и тепловозы водить умеет? Я не удивлюсь, кстати.

[albz]

Витражист (24 апреля 2019 - 13:54) писал:

Ну шо? Откроют пассажирское к сезону или все по плану?

Есть "слухи" от КЖД - что 12 мая могут пустить с ручном (диспетчерском) управлении, без СЦБ, поезда, но на тепловозной тяге и очень медленно(ограничение до 40кмч).
И что к дню железнодорожника могут и на электро тяге пойти в нормальном режиме(4 пары -Мск-Симф, Мск-Сев, Екб-Симф, СПБ-Сев) - вот тут темнейщий может и быть.

да и яндекс как то странно стал с 25мая поезда из Анапы в Симферополь показывать

[Rumlin]

Крымская железная дорога ликвидируется.
https://trainfanat.l...com/699205.html

[Dennis]

albz сказал:

но на тепловозной тяге и очень медленно(ограничение до 40кмч)

Да уж, интересная перспектива часов 10-12 ехать только по Крыму (до Симферополя), за это время можно на автобусе из Анапы и обратно прокатиться. Надеюсь, речь всё же идёт о товарняках

[Rumlin]

Dennis сказал:

Да уж, интересная перспектива часов 10-12 ехать только по Крыму

В ЖЖ выше https://trainfanat.l...com/717442.html

Цитата

Спор про то, прибудут ли поезда в июне, или не прибудут, всё сильнее. Никаких непреодолимых препятствий, чтобы успеть к средине июня, как на мой взгляд, нет. Осталось лишь уложить около семи километров рельсошпальной решётки на таманском направлении, чтобы физически сомкнуть магистрали Крымской ЖД с материком, хоть по одному пути. То, что там нужно ещё опустить в проектное положение несколько пролётов и гидроизоляцию сделать - вопрос тьфу. Дальнейшая балластировка пути тоже ничего сложного из себя не представляет: загоняй вертушки с Тамани и отваливай щебень. Для скорости в 40 - 60 км/ч и рихтовка полотна особо тщательная не нужна. Как и плети бесстыкового пути.

То, что ни Керчь-Южная, ни Багерово, пока не готовы для приёма к посадочным платформам поездов дальнего следования, тоже никакой роли не играет. Кому нужно в Керчь, может по Тамани-Пассажирской или в Чистополье выйти. Хоть в чистом поле на платформе. Потом на такси или автобус. Не переломятся. Как из Симферополя в любую точку Крыма на такси пилят, так это не проблема, а как от Чистополья в Керчь проехать проблема? Это всяко лучше чем ехать по единому билету, добираясь автобусом от Анапы.

Как и в случае с автомобильной частью моста говорил: открыть движение по Крымском мосту при неготовой "Тавриде", заранее понимая, что будут пробки (которые и были) - это лучше чем продолжать мариновать людей в пробках у парома. Так и тут, с ЖД-частью, запустить по одному пути четыре пары поездов в Крым, с ограничением скорости движения, без остановки в Керчи, это лучше чем не запускать их вообще. Керчане до декабря потерпят, а другие города к высокому сезону получат прямое жд-сообщение с материком.

Так что, приказ про окна для пропуска поездов, вполне здравый и выполнимый. Нужно смотреть на то, как начнут выполнять. Пока никакого резкого форсирования темпа не наблюдаю. А впереди ещё и майские праздники. Вот скоро и понятно будет, успеют или нет. Пока время на успевание ещё есть.

Задача простая: создать всего одну нитку полотна (полноценного верхнего строения пути) по уже готовому нижнему строению. Всякие провода сигнализации, связи и электрификации - уже потом.

В военное время, под бомбёжками, рокадные дороги быстрее строили, чем сейчас от Аршинцевской ветки один путь на мост мусолят.

Так что для запуска движения в июне есть и мотив и возможность. Было бы желание.

[Dennis]

Не забываем, что место в купе в среднем стоит уже примерно как авиаперелёт, а если заранее мониторить авиакассы, то на самолёте можно улететь и заметно дешевле

[Rumlin]

Dennis сказал:

место в купе в среднем стоит уже примерно как авиаперелёт

Надо сравнивать с поездкой с расстояния Киева - вечером сел, утром на месте. Дальше уже самолетом лучше.

[Гаррик Афонариди]

_sv_ (23 апреля 2019 - 23:28) писал:

Можно было бы ожидать, что кто-то знаком и с дорогой и с экспериментом. Но, тем не менее все равно и неожиданно и приятно.

Я сам случайно обратил внимание на нее. Босиком по обычному асфальту перейти к морю было невозможно. Ноги липли. А вот по красненькому - нормально. Это был 1980й +/- 1 год. В 2000 полотно все еще стояло, но уже в проблемном состоянии.


Ну получилось просто офигенно. Пускай не рассказывают современные строители ни про возросшие нагрузки, ни про другие проблемы. Нужно нормально делать.

Такие дороги в Крыму есть. По правильной технологии была построена трасса Ялта-Севастополь. Раньше, даже могли себе позволить такие крепкие дороги крепкие хозяйственники из богатых совхозов и колхозов в Крыму. Это было внеплановым строительством, приработок для дорожников.

[Den]

Rumlin (24 апреля 2019 - 16:16) писал:

Крымская железная дорога ликвидируется.
https://trainfanat.l...com/699205.html

Врядли, кроме вагонников ЛВЧД и ВЧД есть еще куча служб: ТЧ, ШЧ, ПЧ, ЭЧ, ЛЧ, МЧ, ДЧ, без которых никак работать не получится.

[Rumlin]

Den сказал:

есть еще куча служб: ТЧ, ШЧ, ПЧ, ЭЧ, ЛЧ, МЧ, ДЧ, без которых никак работать не получится.

Я сегодня услышал, что сокращают 4000 человек. Путейщиков и прочих рабочих. Все работы по обслуживанию путей будут выполнять подрядчики фирм с материка.

Информацию на эту тему погуглил - наиболее близко по теме в этом ЖЖ. Так, что считаю информацию вполне достоверной. Разговор был что Аксенов слил КЖД, не защитив местные рабочие места.

[Neinsager]

Rumlin сказал:

Так, что считаю информацию вполне достоверной

Хм... ну позвоним завтра им, спросим что да как.

[Dennis]

Rumlin сказал:

Надо сравнивать с поездкой с расстояния Киева - вечером сел, утром на месте. Дальше уже самолетом лучше.

В такой радиус попадают только Краснодар, Ростов и Ставрополь

[DiverHunter]

arbolad (24 апреля 2019 - 11:32) писал:

- Ну шо ж, кто кроме главного строителя предоставит личную гарантию, что мост не провалится, когда по нему тяжеленный поезд поедет!?..

<((((((--(

Витражист (24 апреля 2019 - 13:54) писал:

А то может Темнейший и тепловозы водить умеет?

- даже не сомневайтесь . Это намного проще, чем грузовик, кстати - не придётся выдерживать безопасный интервал, чтобы не столкнуть нах соседний поезд с моста в водоём.