[Gennadyi]

[arbolad]

В связи с тем, что автомобильная часть моста готова, с 29.10.2018 таблица отображает только ж.д.

Оперативная информация на 18 июля 2019



Все работы завершены. Таблица остается, как память о строительстве

[forum]

[mojjevel]

Почитаем, перед обедом, украинские новости

https://kiev.express...content=5508027

Итог:

Цитата

Реальное строительство основной части керченского моста еще даже не начиналось. В Керченском проливе достаточно сложная геодезическая обстановка, и сваи, на которых должен держаться мост, должны превышать в длину 100 м и возвышаться над поверхностью воды минимум на 15 м. Ничего этого на российских пропагандистских видео не замечено. Поэтому эксперт издания очень сомневается в том, что заявленные в России цифры по настоящим фарватерным опорам соответствуют реальным.

[mojjevel]

Названа главная защита Крымского моста
Российские гидроакустические системы могут установить для охраны Крымского моста. Их разработкой занимается научно-исследовательский институт «Атолл», дочернее общество концерна «Моринформсистема-Агат». Системы позволят запеленговать нарушителя и передадут данные, необходимые для его задержания. // lenta.ru
https://lenta.ru/new.../crimeanbridge/

[ТУТ Я 64]

mojjevel (03 октября 2017 - 11:43) писал:

Названа главная защита Крымского моста
Российские гидроакустические системы могут установить для охраны Крымского моста. Их разработкой занимается научно-исследовательский институт «Атолл», дочернее общество концерна «Моринформсистема-Агат». Системы позволят запеленговать нарушителя и передадут данные, необходимые для его задержания. // lenta.ru
https://lenta.ru/new.../crimeanbridge/

Полагаю,что это еще не все "сюрпризы".Кое что наверняка припасено из неафишируемого.

[Rumlin]

Судя по всему в ближайшее время поток у Левадки отправят в объезд и начнут перекапывать старое шоссе.

[Dan]

Rumlin (03 октября 2017 - 13:50) писал:

Судя по всему в ближайшее время поток у Левадки отправят в объезд и начнут перекапывать старое шоссе.

по заявлениям, это должны были сделать уже 2 недели назад) не успели подготовить объездную дорогу

[arbolad]

Главгосэкспертиза России согласовала все проекты строительства трассы "Таврида"


СИМФЕРОПОЛЬ, 3 окт – РИА Новости (Крым).

Проекты строительства семи участков автомобильной дороги федерального значения "Таврида" получили положительные заключения Главгосэкспертизы России. Об этом сообщили в пресс-службе ФАУ "Главгосэкспертиза России".

"Изучив представленные материалы, эксперты пришли к выводу, что результаты инженерных изысканий и проектная документация соответствуют требованиям технических регламентов и иным установленным требованиям, а проектная документация — результатам инженерных изысканий, выполненных для ее подготовки", — говорится в сообщении пресс-службы.

Также эксперты Главгосэкспертизы проверили достоверность определения сметной стоимости строительства и выдали по итогам рассмотрения положительные заключения, добавили в пресс-службе.
"Таврида" пройдет по маршруту Керчь — Феодосия — Белогорск — Симферополь — Бахчисарай — Севастополь. По проекту, одобренному Главгосэкспертизой России, на новой федеральной трассе будет четыре полосы движения с разделением потоков встречного направления и обочинами шириной 3,5 метров каждая.

Трасса пройдет в обход многих населенных пунктов и будет оснащена разноуровневыми развязками: например, транспортная развязка с автодорогой Севастополь — Инкерман будет построена по типу "трубы".
Все это позволит развивать на трассе "Таврида" скорость до 120 км/ч. По информации Главгосэкспертизы, при проектировании "дорожной одежды" предусмотрено применение инновационной технологии, увеличивающей срок службы покрытия.

В частности, эксперты рассчитывают, что используемый асфальтобетон даже с учетом интенсивного движения транспорта сможет прослужить без капитальных ремонтов восемнадцать лет.

На крымском полуострове немало рек, поэтому при строительстве дороги обустроят десятки мостов, путепроводов и наземных пешеходных переходов.
На многих участках "Тавриды" внутри лестничных спусков будут установлены лифты, которые облегчат передвижение маломобильных групп населения.
В зонах отдыха оборудуют просторные парковки для грузовых и легковых автомобилей, а также санитарно-гигиенические зоны.

Кроме того, проектом предусмотрена установка специальных акустических экранов из звукопоглощающих и звукоизолирующих панелей, которые защитят крымчан от транспортного шума.
Официальный старт строительства трассы "Таврида" в Крыму был дан 12 мая 2017 года. Четырехполосная автотрасса соединит Керчь, где будет построен мост через Керченский пролив, с Симферополем и Севастополем.

Первый этап строительства автотрассы (в двухполосном исполнении) планируется завершить к концу 2018 года, второй (четыре полосы) — к концу 2020 года. Расчетная скорость движения по трассе составит 120 км/ч.
РИА Крым

[Rumlin]

Dan сказал:

не успели подготовить объездную дорогу

Зато у Севастьяновки уже хорошо роют. И вдоль дороги от этой развязки до границы с Севастополем установили табличек с названием участков работ.

[arbolad]

Цитата

Трасса пройдет в обход многих населенных пунктов и будет оснащена разноуровневыми развязками: например, транспортная развязка с автодорогой Севастополь — Инкерман будет построена по типу "трубы".

Вот как эта развязка будет выглядеть

[DiverHunter]

А на Ялту четырёхрядку не станут ваять?..

[Rumlin]

DiverHunter сказал:

А на Ялту четырёхрядку не станут ваять?..

Каким образом в таком ландшафте? К слову похоже за Ангарским перевалом оползень снова трассу рушит.

[arbolad]

Завели первых два пучка тросов

[arbolad]

Развилка на Керческий мост

[arbolad]

Строители Крымского моста готовятся к установке автодорожной арки


Строители моста через Керченский пролив начали подготовку к морской операции по установке автодорожной арки весом 5,5 тысяч тонн.

Как передает корреспондент РИА «Новый День», на морскую операцию могут повлиять множество факторов, в первую очередь – погода.

«Вторая морская операция – хоть уже и проторенная дорожка, но с новыми вводными данными, со своими особенностями. Сейчас мы активно готовимся к этому новому этапу», – цитируют РИА Новости главного инженера ФКУ Упрдор «Тамань» Росавтодора Юрия Сафонова.

Сафонов отметил, что автодорожная арка имеет свои особенности и отличается от железнодорожной. Ширина первой по осям составила 30 метров в нижней части и 15 – в верхней, а ширина второй – 20 и 5 метров соответственно.

Железнодорожная арка весила более шести тысяч тонн, что сводило риск ее деформации при транспортировке к минимуму.

«Автодорожная арка – другая. Она, как натянутый лук, где свод поддерживает нижнюю часть гибкими подвесками. Во время транспортировки арочный пролет будет сохранять свою форму за счет специальных вспомогательных сооружений», – отметил Сафонов.

Напомним, операция по установке железнодорожного арочного пролета прошла с 27 по 29 августа. Арка была поднята на высоту 35 метров.

Керчь, Мария Моссур

тут

[DiverHunter]

Rumlin (04 октября 2017 - 07:59) писал:

Каким образом в таком ландшафте? К слову похоже за Ангарским перевалом оползень снова трассу рушит.

Возможно всё. В том числе нарезка свежей дорожки через Строгановку, Дружное с выходом в Перевальном. Там меньше домиков придётся под бульдозер пущать.

[arbolad]

Rumlin (04 октября 2017 - 07:59) писал:

К слову похоже за Ангарским перевалом оползень снова трассу рушит.

Он ее рушит уже почти 60 лет.
Это не оползень, это кормилец. На ремонте этого и других оползневых участков несколько поколений руководства Юждорстроя, некоторых других организаций и администрации Крыма построили себе дома и дачи.

Недавно по этому поводу высказался начальник Службы автомобильных дорог в Крыму Валентин Завойчинский:

Цитата

...на трассе в районе Ангарского перевала пластами осыпается грунт, в результате чего обрыв подступает к самой дороге.
По словам Завойчинского, этот оползень находится в активной фазе – старая дорога вместе с частью горы сползает по склону.«Там было три свайных ростверка сделано, два из них уже разрушены. Дорога держится на последнем», – признает специалист.

По его словам, на трассу приходится очень большая нагрузка, поэтому свайным полем ее удержать невозможно. Единственным решением могло бы стать строительство моста подобно тому, который возведен в районе Гурзуфа.

«Там это решило проблему, а на Ангарском ситуация сложнее, потому что длину пролета надо делать не менее 160 м. К тому же уклон дороги там до 6%, а по нормативам на таком уклоне мост строить нельзя – все давление будет идти на одну опору», – поясняет Завойчинский.

Он отметил, что инженеры просчитывали демпферное сооружение, которое помогало бы удерживать металлический путепровод массой порядка 1600 тонн. Однако пока готового проекта нет.

Всего, по данным Службы автомобильных дорог Крыма на отрезке Симферополь – Ялта – Севастополь протяженностью 160 километров 170 оползней.

«В обход оползней дорогу не проложишь – их протяженность достигает 3-5 километров, закрепить всю эту оползневую массу – невозможно», – констатировал специалист.

[arbolad]

[Елена1987]

Проект безумно красивый и надеюсь в скором времени (то есть в течении чуть больше года) должен быть построен таки

[Rumlin]

arbolad сказал:

Единственным решением могло бы стать строительство моста подобно тому, который возведен в районе Гурзуфа.

Мне пенсионер про этот участок рассказывал летом. Там был сезонный родничок. При строительстве шоссе его просто засыпали, не став выводить из под трассы (нужно время, а сверху торопили). С годами он стал "расползаться" и уже в 80-х было очевидно, что нужен мост как в Гурзуфе.

[arbolad]

Елена1987 (05 октября 2017 - 09:37) писал:

Проект безумно красивый и надеюсь в скором времени (то есть в течении чуть больше года) должен быть построен таки

Автомобильное движение по Мосту и две полосы из четырех трассы Таврида должны запустить несколько раньше - к курортному сезону 2018 года (в июне), а железную дорогу - к концу 2019.
Мы очень на это надеемся