[Rumlin]

Мелкие - бегают на маршрутах 47, 68, 69 и вроде 27, может еще где.

[fresh]

в Луговое еще одна ездит (82 вроде)
но их мало, на глаза почти не попадаются

[Инквизитор]

milanetto сказал:

Ключевое слово такси. А когда стоят на остановках собирают людей, то это уже автобусы.
Такси ещё можно с натяжкой назвать Спринтер или ЛТ, но никак не Богдан или Эталон. От того, что в Украине не умели делать нормальные автобусы, наши желто - белые недоразумения таковыми быть не перестали.
А значит и правила для них как для автобусов. А ещё беременные Газели сборки, помоему, Черниговской. Вот это уже через край.

В общем, никто не знает, как выясняется.
А в современных терминах маршрутное такси - это автомобиль (легковой, автобусы особо малого и малого классов), которым осуществляются перевозки вот такого типа:

Цитата

Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта

Статья 19. Виды регулярных перевозок пассажиров и багажа

3. Регулярные перевозки пассажиров и багажа подразделяются на:

2) перевозки с посадкой и высадкой пассажиров в любом не запрещенном правилами дорожного движения месте по маршруту регулярных перевозок.

5. Перевозки с посадкой и высадкой пассажиров в любом не запрещенном правилами дорожного движения месте по маршруту регулярных перевозок осуществляются в соответствии с расписаниями, установленными для следования из начального и конечного остановочных пунктов по маршруту регулярных перевозок. Остановки транспортных средств для посадки и высадки пассажиров осуществляются в начальном и конечном остановочных пунктах по маршруту регулярных перевозок, а также по требованию пассажиров.

Вот новые большие - это уже автобусы.

[Aquarelle]

Маршрутки впервые я увидела в Москве, когда приехала в институт учиться. Это были маленькие микроавтобусы, типа рафиков. Моя маршрутка ездила от метро Новослободской до Савеловского вокзала. И никаких промежуточных остановок у нее не было. Вообще! А не то, что у каждого столба останавливаться, где попросят. Это уже в 90-е пришло.

[Инквизитор]

Feender сказал:

сраконошам, а теперь вас буду называть так, ну по аналогии с жоповозками,

Ну, если переходить от эвфемизмов для транспортных средств, использованием которых злоупотребляют, к оскорблениям вообще, то предлагаю владельцев жоповозок называть "автоэгоистами". И то лишь потому, что термин "быдло бессовестное" более общий.

Feender сказал:

Вот начали тут жоповозка, город для пешеходов, пусть автомобилисты еще платють за стоянки по многатыщ в день, так как если нищеброд, то нех жоповозку покупать и так далее.

Насчет города для пешеходов...

Города строятся чтобы в них жили и работали люди.
Люди имеют право на перемещение куда им вздумается.
Единственная изначально данная и неотъемлемая (увечья не рассматриваем) возможность данного перемещения - ногами. Шагом, ползком или бегом. Города строились с некоторым учетом количества людей и их потребностей в перемещении. Одинаково комфортно было всем.
Потом города стали большими, а деятельность - требующей больше времени. Для ускорения перемещения изобрели транспорт, а для того, чтобы дать равные возможности всем, транспорт сделали общественным. Регламентировали, организовали, узаконили. Чтобы транспорта хватало всем, пошли на уступки - спланировали широкие дороги и построили подземные переходы. Людям стало одинаково комфортно пользоваться как ногами, так и колесами. Индивидуальный же транспорт тогда был сродни спецтехнике.
Сейчас ситуация изменилась - на машину можно заработать за год, и многие этим воспользовались. В принципе, в этом нет ничего плохого - есть возможность, почему бы не повысить себе комфортность перемещения. Вот только сейчас возможности расширять город дальше с целью обеспечения одинакового комфорта всем нет. Выделенное пространство насыщено полностью. В результате те, кто повышает себе комфорт с помощью автомобиля, неизбежно делают это за чей-то счет.
А какое, блять, они имеют на это право?
Чем комфорт владельца жоповозки лучше, важнее, приоритетнее комфорта сраконоши?

А ведь это всего лишь комфорт. Помехи, препятствия, вред можно тоже рассмотреть, только суть не изменится.

А насчет платить за стоянку - так ведь не выдоить автоэгоистов цель стоит, а мотивировать не оставлять свои катафалки надолго там, где не надо.

Feender сказал:

1. Предлагаю ... платить тротуарный сбор, ну чтоб тротуары ремонтировать, плиточку менять и прочее. Например исходя из веса.

Новое в этом предложении разве что привязка к весу. Сборы на ремонт тротуаров и без того идут из наших карманов.

Feender сказал:

2. Проезд в маршрутке поднять до 100 рублей для одного сраконоши. Таким образом "желтые олени" будут меньше стоять на остановках, еще быстрее мчаться за 100 рублями, поставят кондиционеры - чтоб очередной сраконоша летом занес 100 рублей именно им. В итоге добираться на маршрутке станет комфортнее, они станут менее забитые и быстрее ездить - этим мы решим вопрос комфорта сраконош.

Наивняк.
Поставят стольник - упадет спрос, потому что станет сравнимо с такси. Если вдвоем ехать, так такси станет дешевле в половине случаев, а за цену проезда троих можно проехать весь Симферополь.
Упадет спрос - возрастание доходов перевозчиков не сильно позволит им ставить кондишены. Тут поможет разве что закон и лишение лицензий на перевозку для машин без кондея.
Ну и наконец, никто не станет мчаться за очередным стольником - наоборот, будут стоять и ждать по полчаса, да еще зазывалы своими мерзкими голосами начнут гундосить не "Ялта-Алушта-Гурзуф" на ж/д, а "Седьмаягорбольницаедемчерезминуту!!" на каждой остановке. Сам знаешь, как татары в таких случаях договариваются.

Feender сказал:

3. Если какой-то сраконоша попросил остановить не на остановке или голосует и тормозит "желтого оленя" не на остановке, то оленя сразу на штрафплощадку, а сраконошу карать анально и штраф в размере 5 000 -10 000 рублей. Ибо нефиг. А то тут говорят, что жоповозники не могут весь город пройти пешком, мол обленились, но забывают что сраконоши зачастую не могут дойти до остановки.

А тут чисто психологический момент. Значение термина "маршрутное такси" я описал выше (и всем пофиг на то ,что юридически его не существует). Троллейбус же никто не просит остановить где ни попадя? И автобус не будут, просто надо приучить народ, что у нас - только "АВТОБУСЫ", которые останавливаются только в предусмотренных местах. Как раз как ты сказал потом:

Feender сказал:

1. Надо поменять все маршрутки, на нормальные, не коптящие, не скрипящие и не визжащие тормозами. Обязательно поменять всех ослое...ов на нормальных водителей, и жестко их дрючить за соблюдение графика, правил, акустический комфорт, чистоту транспортного средства и его тех состояние. Маршрутка должна управляться профессионалом, ездить по правилам, по графику и без возможности левачить, для этого у водителей должны быть хорошие зарплаты и жесткие штрафы и сразу увольнение за нарушение вышеописанных правил.
2. Выделить отдельную полосу для общественного транспорта и сделать нормальные остановки-карманы везде.
3.Жестко дрючить водителей за заезд на нее и парковку на ней, а маршруточников за выезд за ее пределы, остановки в неположенных местах и за стоянку более положенного времени.
4. Закончить в ускоренном порядке ремонт объездных и строительство новых.

Дальше:

Feender сказал:

Вот что решит проблему общественного транспорта, и пробок в центре, а не увеличенная стоимость парковки. Ни один нормальный автомобилист без острой нужды не поедет в центр. А парковки надо строить многоярусные, с охраной и видеонаблюдением, а не тупо огородить кусок дороги и стричь бабло не за уй...Решение проблем должно быть обдуманным и учитывать интересы всех сторон, а не тупо нагибать автовладельцев и набивать себе карман.

Если автоэгоисты не станут как ты написал "нормальными автомобилистами", то все вышеописанное до жопы.
Проблема в том, что нормальных у нас на весь город от силы тыщи две.

[Andreios]

Инквизитор, ты упускаешь один важный фактор - как минимум 50% нынешних проблем на дорогах, НЕ от количества автомобилей (да-да, я все еще использую то самое устаревшее и нормальное слово, все-таки "жоповозки" - это ближе к речи прыщавых подростков-максималистов), а от организации (а вернее её отсутствия) движения и дорожной инфраструктуры. Если целенаправленно заняться упорядочиванием данных условий - станет в разы лучше и быстрей. Но нет, вы же все ругаетесь и материтесь на следствие болезни, а не её источник. Так проще, это понятно, потому что автолюбители - вот они, осязаемые, а те кто "рулит" дорогами - эфемерные и недостижимые.
К слову, если бы те личности потрудились привести в порядок общественный транспорт - хер бы я вылез в город на машине (хотя и сейчас стараюсь пореже это делать и не гнушаюсь нашего общественного псевдо-транспорта). Получается, что одна проблема вытекает из другой, и комплексным подходом к решению их всех - всем стало бы резко хорошо.

[Neinsager]

Andreios сказал:

и комплексным подходом к решению их всех

И снова вернулись к тому, с чего начинали
Как, не снося бульдозерами половину города, «организовать движение и дорожную инфраструктуру»?

[FreeLSD]

Schwein сказал:

Как, не снося бульдозерами половину города, «организовать движение и дорожную инфраструктуру»?

Легко:
1. Запретить въезд в центр... Ну и т.д. и т.п.
С чего начали, тем и заканчиваем.

[Dan]

Schwein (20 декабря 2016 - 16:58) писал:

И снова вернулись к тому, с чего начинали
Как, не снося бульдозерами половину города, «организовать движение и дорожную инфраструктуру»?

Вернулись) обсуждали уже который раз по кругу
4-5 простейших шагов и город вздохнет спокойно

[Neinsager]

Dan сказал:

4-5 простейших шагов и город вздохнет спокойно

Напомните их, если не сложно.

[Dan]

Schwein (20 декабря 2016 - 17:08) писал:

Напомните их, если не сложно.

1. Полноценная кольцевая объездная вокруг города - и никто в здравом уме уже туда не попрется
2. Полноценные развязки на всех съездах
3. Многоуровневые паркинги в количестве больше нуля
4. Эвакуаторы в количестве, достаточном для всех желающих воспользоваться их услугами
5. Внедрение системы слежения и управления трафиком.
6. Ремонт дорожного покрытия на большинстве улиц для того, чтобы можно было проехать везде, а не только там где дорога проездная и меньше ям

Этого уже вполне хватит. А придумать можно еще много чего

[oly]

Все так радостно оруть про "запретить въезд в центр", забывая, что в некоторые места просто не попадешь, не пересекая его - например, в тот же старый город никак нормально не заедешь, не попав или на Советскую, или на Центральный, или на Куйбышевский рынок, и на улицу Ленина со Свободы не заедешь, минуя загруженный перекресток с Пролетарской. Или на Лексина с автовокзала... можно, конечно, вокруг всего города через Жукова, но идиотизм же. И на Загородный минуя перегруженное Бородинское кольцо - никак (ну то есть можно, но лучше, если не на танке, то не лезть - ни освещения, ни асфальта, ни ровной поверхности).
Ну не плоский у нас город.
И, кстати, вдогонку к сто раз обсужденным мерам, было бы еще неплохо властям таки почесаться сделать объездные улицы. Например, Сельвинского могла бы быть отличной альтернативой проезду через Бородина для едущих на Загородный, как и Николаевская для заезда на Бела Куна, только вот там вместо асфальта лунный пейзаж с кратерами. Индустриальная хороша для заезда на ту же Лексина с вокзала - я уж молчу про многострадальную Жигалиной - только там тоже местами дорога, как после бомбежки.

[старый трубочист]

oly сказал:

Например, Сельвинского могла бы быть отличной альтернативой проезду через Бородина для едущих на Загородный

Очень здраво, жаль, что это не приходит в голову властям города.

[Aquarelle]

Schwein (20 декабря 2016 - 16:58) писал:

И снова вернулись к тому, с чего начинали
Как, не снося бульдозерами половину города, «организовать движение и дорожную инфраструктуру»?

Да снести к чертям весь город и новый построить. Кому нужна эта старая рухлядь?
Или просто новый построить на новом месте. С широкими проспектами, подземными парковками и прочими благами цивилизации. А старый пусть для пеших прогулок останется.

[Aquarelle]

старый трубочист (20 декабря 2016 - 18:02) писал:

жаль, что это не приходит в голову властям города.

На 51.28

[Neinsager]

Dan
Да, всё выглядит разумно.
А источники финансирования какие предполагаете, особенно по п.3?

[FreeLSD]

Aquarelle сказал:

Или просто новый построить на новом месте. С широкими проспектами, подземными парковками и прочими благами цивилизации.

И переименовать в Нью-ВасюкиСимферополь

[fresh]

Цитата

Симферополь, 20 декабря. Крыминформ. Проект бюджета Симферополя на следующий год предусматривает выделение средств на реконструкцию улицы Толстого. Об этом сегодня в ходе публичных слушаний по проекту сообщил начальник управления капитального строительства администрации города Александр Бойченко.
«Это общее благоустройство. Там будут плоскостные сооружения, освещение, разбивка на зоны отдыха», – уточнил он.

а где на Толстого вообще можно сделать зоны отдыха? Часть улицы тротуары с домами, часть - стадион, СЭС, АЗС, Крымтроллейбус и забор у кожвендиспансера (+многоэтажки напротив)
неужели только у Консоли?

[Таракан]

Мне одному кажется что МЫ ЗДЕСЬ обсуждаем одно и тоже?
КАК решить проблему пробок - мусолим, мусолим, ходим в поход вокруг столба с ночёвкой, ходим. Ну сколько можно? Одно и тоже. Народ, почитайте предыдущие сообщения, ну ей богу!
Финансирование. Писано здесь уже переписано.
Деньги в городе валяются под ногами, как власть в 17-ом и 91- ом.
Деньги за аренду переходов брать непосредственно городу. За рекламу тоже. Штрафы за перепланировку квартир, установку кондиционеров, пристройки, вынос сливных ям на улицу, самозахват земли при "выдвигании" заборов в частном секторе. Пересмотреть стоимость всей земли сданной и сдаваемой в аренду на 49 лет))...
Я могу продолжать бесконечно!

[Dan]

Schwein (20 декабря 2016 - 18:56) писал:

Dan
Да, всё выглядит разумно.
А источники финансирования какие предполагаете, особенно по п.3?

Существующего финансирования с головой хватит для решения данных задач. Тут вопрос не в источниках, а как сделать так, чтобы они были использованы по назначению, а не оседали в карманах чиновников. И мы, вместо дорог и паркингов, не заслуживали веники, и закорючки за миллионы