[Yanvaria]

salievan (16 ноября 2015 - 23:34) писал:

Девушка, ну что Вы говорите? Какой еще гололед? Для наших городских властей весна вечна, и горожане сидят на деревьях и сосут лапу...

Значит, сами будут виноваты, если горожане продолжат косяками ходить через дорогу, игнорируя переход. А то скользкой плиткой облицевать все догадались, о красоте побеспокоились, а об удобстве...

[Dennis]

Да, при отделке перехода решили не париться. На пол - дешевый кафель из Каисы, перила и пандусы для колясок отсутствуют.

[salievan]

Dennis (16 ноября 2015 - 23:40) писал:

Да, при отделке перехода решили не париться. На пол - дешевый кафель из Каисы, перила и пандусы для колясок отсутствуют.

Вместо пандуса лифт поставят ... импортный... лет через 5... как санкции снимут... А пока и так обойдутся...

[DiverHunter]

Ростислав (16 ноября 2015 - 21:56) писал:

Ну даже фантастические вертолёты в 100 посадочных мест будут в убытке.

- а посчитать, математика, 3-й класс?
Вертолёт Робинсон-44, три пассажирских места, топливо - авиационный бензин Б-91\115 по 78 000 рублей за тонну (польский, самый дешёвый), расход топлива 58 литров в час, скорость 240 км\ч. Расстояние от Симферополя до Бельбека по прямой ~50 км - 15 минут полёта - 14,5 литров на 1131 рубль, и даже дешевле, потому что 1 кг бензина - это не литр, а больше, ~по 350 рублей с рыла.
Ветролёт Ми-8, 24 пассажирских места, скорость - 250 км\ч, расход топлива 730 кг\час, топливо - авиационный керосин по 30 лублей за литр. 15 минут полёта - расход топлива на 5475 рублей, по 228 рублей с лица.
Ы?
К слову напечатать, в Новороссийске сидят 2 штуки Робинсона-44. Летают каждый день, и зимой, и летом. Кого куда возят - ХЗ.

[bormaley]

какой Ы?
себестоимость полета только бензом разве измеряется?
а амортизация самой вертушки?
а з/п пилота? а налоги на з/п?
а аэропортовские и аэронавигационные сборы?
а остальные налоги?
а норма прибыли?
не меньше 1.000 руб. я думаю реальная цена выйдет...

Аэротакси - есть.
Другое дело - цена вопроса и вопрос цены...
Если пропихнут под какую-нить целевую программу и компенсации... или под инвест-проект какой-нить СЭЗ с освобождением от кучи лишних платежей - вай нот?
Я думаю на радиусах от Симфера до Ялты/Севаста/Керчи, а то и Евпатории - малая/верто-авиация моет быть востребована... да и между собой

[Advoc@te]

bormaley сказал:

себестоимость полета только бензом разве измеряется?
а амортизация самой вертушки?
а з/п пилота? а налоги на з/п?
а аэропортовские и аэронавигационные сборы?
а остальные налоги?
а норма прибыли?
не меньше 1.000 руб. я думаю реальная цена выйдет...

интересно, почему тогда билет на самолёт Симферополь-Москва стоит от 3000 руб?!

[Neinsager]

Advoc@te
Ответ, бгг, есть у «Трансаэро»

[GSMmaster]

При СССР стоимость вертолето-часа была несколько тыщ руб...

bormaley сказал:

какой Ы? себестоимость полета только бензом разве измеряется? а амортизация самой вертушки? а з/п пилота? а налоги на з/п? а аэропортовские и аэронавигационные сборы? а остальные налоги? а норма прибыли? не меньше 1.000 руб. я думаю реальная цена выйдет... Аэротакси - есть. Другое дело - цена вопроса и вопрос цены... Если пропихнут под какую-нить целевую программу и компенсации... или под инвест-проект какой-нить СЭЗ с освобождением от кучи лишних платежей - вай нот? Я думаю на радиусах от Симфера до Ялты/Севаста/Керчи, а то и Евпатории - малая/верто-авиация моет быть востребована... да и между собой

http://alexcheban.li...339.html?page=1
В России самым крупным эксплуатантом вертолетов Ми-8 является авиакомпания ЮТэйр, она же является крупнейшим в России оператором вертолетных перевозок. В парке авиакомпании находится более 220 вертолетов Ми-8 разных модификаций! Стоимость Ми-8 - от 14-17 миллионов долларов, а стоимость вертолето/часа - 80-100 тыс. рублей;

[bormaley]

вот и делим 80 на 22 и даже на 4... максимальные загрузки и полет 15 минут... чё там получаем? у меня примерно 1 тыр. выходит...

[NeBarbi]

Yanvaria (16 ноября 2015 - 23:38) писал:

Значит, сами будут виноваты, если горожане продолжат косяками ходить через дорогу, игнорируя переход. А то скользкой плиткой облицевать все догадались, о красоте побеспокоились, а об удобстве...

А мне вот интересно, почему молчат крымские СРО, в которые так активно объединялись стройфирмы, чтобы, не дай боже, с материка строители не зашли. ))) Тут же был подрядчик, проект, кто-то подписал акт приемки, наверное , и тендер проводили.))) А потому что , все- фикция. Одни комерсы купили лицензию, другие торгуют допусками, а строят , как и раньше. Но этот " переход"- просто наглость.

[bormaley]

эммм... с КРЫМСКИМИ строительными СРО не всё так просто... крымских, насколько я понимаю, тут ровно 2 штуки... да и то их в том году с нуля организовывали пермские ребята... а все остальные - это "филиалы" и "безбалансовые отделения" материковых...

так вот на мой вопрос (по другой теме) - а пуркуа? был ответ: а пока, б...ть, здесь не начнется нормальная работа по 44ФЗ, а не привычный крымский дерибан - ни**я у вас не будет

[Neinsager]

bormaley сказал:

а пока, б...ть, здесь не начнется нормальная работа по 44ФЗ

Это ж как они выкручиваются, если работают не по 44ФЗ/223ФЗ? Или подразумевается «вытачивание» ТЗ в закупочной документации сугубо под конкретных подрядчиков?

[bormaley]

дык НЕТ у них почти работы (в их, континентальном понимании)... только только народ НАЧИНАЕТ потихоньку привыкать к ФЗ44...

[bormaley]

даже специальный учебный центр запустили... образовывать людей...

[Neinsager]

bormaley
Что там привыкать-то? Я с месяц поплевался... и уже год по 223-ФЗ работаю.

[DiverHunter]

bormaley (17 ноября 2015 - 08:48) писал:

какой Ы?
себестоимость полета только бензом разве измеряется?
а амортизация самой вертушки?
а з/п пилота? а налоги на з/п?
а аэропортовские и аэронавигационные сборы?
а остальные налоги?
а норма прибыли?
не меньше 1.000 руб. я думаю реальная цена выйдет...

Цитата

Ну не может стоимость горючего вертолёта конкурировать со стоимостью бензина,

- может. Именно это я и имел в виду в своём рапорте. Лететь на вертике не намного дороже по топливу, чем на машинке катить, особенно если дорога извилистая и пробочная. А легкомоторные самолётишки так вообще дешевле по топливу получаются, чем на авто.
Что касается прочих статей геликоптеро-расходов - они не превышают топливо-составляющую. Залупить можно сколь угодно денег, ессно, хто ж спорит.
Поглядим, что у них получится.

[DiverHunter]

Удалил дубль.

Сообщение отредактировал DiverHunter: 18 ноября 2015 - 07:38

[skyy]

А что значит народ привыкает по 44 фз???
Можно спросить.
Что,кто-то начал страховать крымских застройщиков?

[scorpion]

salievan (16 ноября 2015 - 23:30) писал:

Хм... Глядя как народ держится за стеночку, хочется спросить - а поручень-то где????
Плитка на полу даже на фото выглядит подозрительно... я прекрасно помню как когда-то после первого ремонта в переходе у Космоса, я вот так же ступил на такую плитку и улетел вниз спиной вперед, пересчитывая ступеньки... Эта гаццкая плитка была аццки скользкой, по ней даже по сухой сложно было ходить, а уж по мокрой как по голому льду, за снег и лед я уже вообще молчу...

издец!!!глядя на фотки, кажется что открыли не подземный переход, а станцию метрополитена

[salievan]

Loperamid (18 ноября 2015 - 18:51) писал:

salievan, Yanvaria, Dennis, хорош выступать на счет подземного перехода. Матушке России виднее! Вишь тут, расшумелись. Украина за 23 года там ничего построить не смогла. А тут построили (хоть и по срокам чуть-чуть опоздали). Поручни им захотелось, видите ли.

Loperamid Я все понимаю, но вот такое невнимание, казалось бы к мелочам, губит весь эффект, ибо реально неудобно, я предпочту попрыгать среди машин, чем отсчитывать ступеньки своей тушкой, ибо ступеньки явно скользковаты, такой прикол я уже видел после первого ремонта перехода у Космоса, сколько матюков тогда вывалили на мэра, все кто вынужденно изображали Лебединое озеро на ступеньках... А тут даже ухватиться не за что, смертоубийство в чистом виде...
Конечно я могу ошибаться, есть здесь кто походил по этому переходу? скользкие там ступеньки или нет?