[Sirius]

И снова автомобильная тематика. Реклама автомобиля Москвич-427, 1971 год



Интересно, в какой стране выставка — Германии, Италии, Франции или в Прибалтике?

[Пэтро]

Москвич 427 и Джулия Десмонда, 24-летняя модель, на европейском автосалоне, 1971 г.

http://pikabu.ru/sto...obil_325761?a=1

Возможно Женевский

[Rumlin]

СССР весной 1969 года глазами интуриста

[Simfosaur]

Какие красавцы! Есть и наши, крымские, феодосийского судостроительного завода:
Суда на подводных крыльях (СПК)

"Буревестник" - одно из самых красивых судов из всей серии! Это газотурбоход разработки ЦКБ СПК Р.Алексеева, г.Горький. "Буревестник" был флагманом среди речных СПК. Имел силовую установку на основе двух газотурбинных двигателей позаимствованных из гражданской авиации (с Ил-18). Эксплуатировался c 1964 г. до конца 70-х годов на Волге на маршруте Куйбышев — Ульяновск — Казань — Горький. "Буревестник" вмещал 150 пассажиров, и имел эксплуатационную скорость 97 км/час. Однако в серийное производство не пошел — два авиационных двигателя производили большой шум и требовали много топлива.



С 1977 года не эксплуатировался. В 1993 году разрезан на лом.



В 1957 году с Феодосийского судостроительного завода в Украине сошла первая "Ракета" проекта 340.
Теплоход способен был развивать неслыханную по тем временам скорость 60 км/час и брать на борт 64 человека.




Вслед за "Ракетами" в 1960-х появились более крупные и комфортабельные двухвинтовые "Метеоры" производства Зеленодольского судостроительного завода. Пассажировместимость этих судов составляла 123 человека. Теплоход имел три салона и бар - буфет:

Скрытый текст

В 1962 году появляются "Кометы" проекта 342м , фактически те же "Метеоры", только модернизированные для эксплуатации в море. Они могли ходить при более высокой волне, имели радиолокационное оборудование (РЛС)




В 1961 году, одновременно с запуском в серию Метеоров и Комет, нижегородский судостроительный завод "Красное Сормово" спускает на воду судно проекта 329 "Спутник" — самый крупный СПК. Он перевозит 300 пассажиров, со скоростью 65 км/час. Также, как и с Метеором, построили морскую версию "Спутника", названную "Вихрь". Но в течение четырех лет эксплуатации, выявилась масса недостатков, в том числе - большая прожорливость четырех двигателей и дискомфорт пассажиров из-за сильной вибрации.



Для сравнения: "Спутник" и "Ракета"

["Спутник" сейчас...]

В 1966 году гомельский ССРЗ выпускает судно для неглубоких рек , глубиной чуть более 1 метра "Беларусь" пассажировместимостью 40 человек и скоростью 65 километров в час. А с 1983 года станет выпускать модернизированную версию "Полесье", которая уже берет на борт 53 человека при той же скорости.




Ракеты и Метеоры старели. В ЦКБ Р. Алексеева создавались новые проекты. В 1973 году Феодосийский судостроительный завод спускает на воду СПК второго поколения "Восход".
"Восход" — это прямой приемник "Ракеты". Это судно экономичней и вместительней (71 чел.).




В 1980 году на ССЗ им. Орджоникидзе (Грузия, Поти) открывается производство СПК "Колхида". Скорость судна 65 км/час, пассажировместимость 120 человек. Всего было построено около сорока судов. В настоящее время в России эксплуатируются только два: одно судно на линии Санкт-Петербург - Валаам, под названием "Триада", другое в Новороссийске - "Владимир Комаров".



В 1986 году в Феодосии был спущен на воду новый флагман морских пассажирских СПК двухпалубный " Циклон", который имел скорость 70 км/час и брал на борт 250 пассажиров. Эксплуатировался в Крыму, потом был продан в Грецию. В 2004 году вернулся в Феодосию на ремонт, но стоит там до сих пор в полуразобранном состоянии.

Взято в ЖЖ: http://rutinin.livej...com/15983.html#

[Sirius]

Супер! Я на Ракете ходил (ездил? перемещался? как правильно?) и не один раз — по Волге. Он у нас был вместо автобуса. Да, было время.

[kofr]

Помню,как мы на метеорах ездили в "тамбуре",который ближе к карме. Ходили они по Каховскому водохранилищу. Тогда это был основной вид транспорта,чтобы добраться до Запорожья (основной - т.к. на дизеле было реально долго и стоя в основном)

[Simfosaur]

Новостройки, новосёлы:

• 

• 

Скрытый текст

• 
• 

• 

• 
• 
• 
• 
• 
• 

РИА "Новости" http://ria.ru/photol..._984701888.html

[Nikolas]

А знаете какая главная особенность фотографий того периода и этой подборки в частности? Это простые, душевные, настоящие улыбки. Озлобленности нет в лицах...

[dima-simfer]

А ещё чистота какая-то. Или простота. Незахламленность пейзажа. Не знаю, как описать. Сейчас фотография будет с кучей лишних деталей, информационного мусора.

[Rumlin]

http://io9.com/59877...soviet-futurism

[Nikolas]

смысл второй картинки не совсем понял... для чего эти "трубы" вращаться будут?

[dima-simfer]

В статье написано, что парковка. И рисунок справа описывает работу.

[Rumlin]

Надо журнал искать, но похоже. Эти барабаны вращаются, чтобы встать напротив лифта.

[FreeLSD]

С днем рождения, СССР!

[старый трубочист]

На "Комете" из Судака в Алушту 40 минут. Причем половина времени - отход от причала и швартовка к причалу.

[Simfosaur]

Одной из главных причин распада СССР до сих пор считается зависимость от т.н. «нефтяной иглы». Однако, нехитрые подсчеты показывают, что это очередной миф. Буквы, цифры и картинки отсюда: http://eot16.ru/archives/1500

Часто приходится слышать, что нефтяная зависимость РФ досталась нам в наследство от СССР. Дескать, тогда проклятые коммунисты начали усиленно разведывать нефтяные месторождения, и до того разошлись, что в итоге чуть ли не половина всех доходов страны была от продажи нефти. Потом США договорились с арабскими шейхами, чтобы они снизили цену на нефть, для тонкого и точного удара по экономике тогдашнего главного врага – СССР, серьёзно сидевшего на «нефтяной игле». Потом СССР развалился, в том числе и от этого удара, который экономика страны не смогла перенести. И вот в наследство нынешней РФ досталась эта «нефтезависимая» экономика. В чём СССР, как нетрудно догадаться, очень сильно виноват, и нам приходится расплачиваться за его ошибки.

Дабы проверить, действительно ли это так, можно заглянуть в статистические данные.

Скрытый текст

Сделав отступление, нужно добавить, что скорее всего никаких других источников для получения данных о структуре бюджета кроме как официальные статистические справочники нет, поэтому кричать что хитрые и проклятые коммунисты занижали/завышали данные в этих справочниках бесполезно, так как ничего другого просто нет. Ну и также хочу добавить, что я не претендую на истину в первой инстанции, и не утверждаю, что моя методика на 100% верная.

Для анализа бюджетных данных буду использовать два сборника. Первый из них – «Народное хозяйство СССР 1922-1982, Юбилейный статистический ежегодник», вот такой:



Второй – «Народное хозяйство СССР в 1990 г., Статистический ежегодник»:



Для начала посмотрим, каков же был бюджет СССР в различные годы?


Народное хозяйство СССР 1922-1982, с. 561

Народное хозяйство СССР в 1990 г, с. 15

В виде графика:

Чтобы понять, какую примерно часть в бюджете занимают доходы от продажи нефти, нужно посмотреть сколько всего СССР продавал, и какую часть в этом экспорте занимает нефть.

Внешняя торговля СССР:

Народное хозяйство СССР 1922-1982, с. 577

Народное хозяйство СССР в 1990 г, с. 644

Структура экспорта, основные товары:

Народное хозяйство СССР 1922-1982, с. 580

Народное хозяйство СССР в 1990 г, с. 659

Как видно, структура экспорта в справочнике указана в процентах, а это значит, нам придётся для начала перевести эти проценты в рубли. Составим сводную таблицу:

Итак, в нижней строчке указано, сколько было выручено за продажу топлива и электроэнергии, по годам.
Осталось только посмотреть, какову же долю бюджета они занимают. Опять составим сводную таблицу:

Представим в виде графика:

И что мы видим? Доля доходов от продажи топлива и электроэнергии (прошу обратить внимание – топлива и электроэнергии) в бюджете в действительности не превышает 10,3% в самые «зависимые» годы, а в среднем в период с 1980 по 1990 годы была около 8%. Это и есть та самая «нефтяная игла», о которой так любят говорить? Понятно, что 8-10% это немало, но называть это «иглой» (при том, что 8-10% это с электроэнергией, прошу не забывать), на мой взгляд является нечестным. Ведь как-никак, СССР практически всё производил сам, от внешних товаров зависел мало, и вряд ли уменьшение доходов от нефти даже в половину, могло как-то сильно повлиять на «развал» СССР. Тем более, как видно из данных выше, бюджет СССР даже в те годы рос. И уж совсем никак нельзя говорить, что «половина доходов СССР была от нефти, и РФ получила в наследство такую зависимую экономику».

[Simfosaur]

1959 год, казахские передовики & Buick-е на выставке США в Москве:

[Гаррик Афонариди]

Simfosaur (19 января 2014 - 04:32) писал:

1959 год, казахские передовики & Buick-е на выставке США в Москве:

kazahi.jpg

Кто бы знал, что через 50 лет их соседи будут выпускать такое:

[bormaley]

90 лет со дня смерти Ленина: миллион на гроб и гектар ткани на костюм [Фото]
Сегодня - ровно 90 лет со дня смерти Владимира Ленина.
Ася КАНДАУРОВА («КП» - Самара») — 21.01.2014

Молодежь уже и не помнит толком, кто такой этот "вождь мирового пролетариата". Разве только то, что он
"жил, жив и будет жить". А ведь это не просто слова: однажды почивший уже Ильич умудрился на целый год
обеспечить работой сразу несколько промышленных предприятий. А понадобился ему в Мавзолее всего лишь
новый костюм. Пять потрепанных временем толстенных папок, на каждой - свежий синий штамп "Рассекречено".
Предать огласке эту информацию решили совсем недавно. - Это уникальные документы, - не без гордости
рассказывает сотрудник самарского филиала Российского государственного архива научно-технической
документации Людмила Антонова. - В них говорится о том, как к 50-летию Октябрьской революции Ленина
решили переодеть.
И какая эпопея из этого получилась...