На аэродроме в Волгоградской области взорвался бомбардировщик Су-24. Оба пилота живы. Они успели катапультироваться. Известно, что инцидент произошел тогда, когда самолет садился на взлетно-посадочной полосе аэродрома "Мариновка".
Крылатая машина вначале начала искрить, а затем Су-24 взорвался. Самолет полностью сгорел и восстановлению не подлежит. Аэродром "Мариновка" расположен в 60 километрах к западу от Волгограда.
сша выбрали противопартизанский самолет
...
The air service is buying 20 Super Ts from Embraer and its U.S. partner, Sierra Nevada Corporation, for $355 million, according to an announcement that Embraer released last night. Remember, a couple of years ago the Air Force planned to buy dozens of cheap, turboprop-driven COIN aircraft that could be used to provide light air support and ISR for troops fighting insurgents in places like Iraq and Afghanistan. The planes were supposed to take the burden for such unglamorous missions off of jet fighters like the F-16, which cost far more to operate. However, the draw-down from Iraq combined with shrinking defense budgets forced the air service to dramatically reduce the program. Now, the service will use the small fleet of turboprop planes to help build up the nascent Afghan air force, and “other nations.” Those last two words leave the possibility open for more Super T sales beyond those to the U.S. Air Force and Afghan air force.
...
The LAS mission requires a non-developmental solution that provides the versatility, engagement, and persistence that the warfighter needs in a counterinsurgency environment, at a significantly lower cost than fighter jets. That aircraft must offer intelligence, surveillance, and reconnaissance (ISR) capabilities; deliver a wide variety of munitions configurations, including precision guided munitions; and operate in extremely rugged terrain and austere conditions.
The A-29 Super Tucano was built specifically for counterinsurgency missions and is currently used by six air forces and on order by others. It has proven extremely capable for LAS missions and is credited with helping the Colombian government defeat the FARC and other governments counter illegal activities. The more than 150 units now in operation around the world have logged over 130,000 flight hours, including more than 18,000 combat hours without any combat loss.
...
The A-29 Super Tucano will be built in Jacksonville, FL by American employees with parts from American companies.
Udaff>
я сюда список выведу, если можно, для ясности.. со своими дополнениями, где увидел.
Цитата
В своем годовом отчете за 2010 год (стр. 80) ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) сообщало, что планирует в 2011 году изготовить 30 самолетов гражданского назначения: Ту-214/Ту-204СМ – 5, Ту-204-300-2, Ил-96-400Т – 1, Ан-148 – 8, SSJ100 – 14, Ил-76 (476) – 1.
Подводя первые итоги работы ОАК в 2011 году, можно сказать, что фактически предприятия корпорации построили 15 гражданских воздушных судов (учтены только самолеты, совершившие первый полет в 2011 году) - два Ту-214СУС, один Ту-204СМ, один Ту-204-300А, пять SSJ100-95, один Ил-96-400Т, пять Ан-148-100:
два Ту-214СУС - на ОАО "Казанское авиационное производственное объединение имени Горбунова":
1. , регистрация RA-64522 - первый полет 27.10.2011
2. , регистрация RA-64524 - первый полет 30.12.2011
3. по реестру РП еще и в 2011 году описан - RA-64519 первый полет: 1 июня 2011 г.
один Ту-204СМ (второй прототип) - на ЗАО "Авиастар-СП" (Ульяновск):
4. , регистрационный номер 64151 - первый полет 03.08.2011
один Ту-204-300А - на ЗАО "Авиастар-СП" (Ульяновск):
5. , регистрация RA-64057 - первый полет 30.10.2011
один Ил-96-400Т - на ОАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество":
6. , регистрация RA-96104 - первый полет 17.11.2011
четыре Ан-148-100Е и один Ан-148-100В - на ОАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество":
7. , регистрационный номер 61708 - первый полет 03.01.2011 - разбился 05.03.2011
8. , регистрация RA-61709 - первый полет 30.05.2011
9. , регистрация RA-61710 - первый полет 06.07.2011
10. , регистрационный номер 61711 - первый полет 04.10.2011
11. , регистрационный номер 61712 - первый полет 25.11.2011
(насчет - пишут планируется поставка на 2011, но как видно, или не обновлены данные, или не успели. Не вношу в список)
также можно было б упомянуть
, что "Ф3 отправлен комплектом на Авиант "
, , что "Ф3 будет отправлен комплектом на Авиант"
Но поскольку это только фюзеляжи, тоже не вношу в список.
пять SSJ100-95B - на ОАО "Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение имени Гагарина":
12. , регистрация RA-89001 - первый полет 31.01.2011
13. , регистрация RA-89002 - первый полет 11.07.2011
14. , регистрация RA-89003 - первый полет 11.09.2011
15. , регистрация RA-89004 - первый полет 07.11.2011
16. , регистрация RA-89005 - первый полет 10.12.2011
Кроме того, к концу 2011 года были фактически закончены постройкой, но не доведены до начала летных испытаний еще три самолета -
17. ,
18. , регистрация RA-89006) ?? и головной Ил-76-90А (Ил-476, серийный номер 01-02, ЗАО "Авиастар-СП"). - не нашел, подскажите, кто найдет там.
19. по реестру РП эксплуатант: Волга-Днепр с 27 декабря 2011 г. первый полет: 15 октября 2011 г
по реестру РП еще и "Поставка запланирована на декабрь 2011.", но вероятно не взлетел еще. В список не вношу, хотя мож и построен уже. и по нему же Ту-204-100В на ноябрь 2011. - опять же, не вношу в список. и по нему же Трансаэро - ТСО к 2011, На май 2010 в цехе окончательной сборки. - но о полетах ничего не сказано - не вношу в список. и по нему же , что тоже, как и 24 "на 2012 планируется передать", но никаких сведений о первом полете, так что тож не вношу в список.
==================
При этом заказчикам были в 2011 году переданы лишь восемь самолетов постройки данного года - один Ту-214СУС, один Ту-204-300А, два Ан-148-100Е и четыре SSJ100-95B:
Ту-214СУС - серийный номер 522, регистрация RA-64522 - СЛО "Россия"
Ту-204-300А - серийный номер 057, регистрация RA-64057 - СЛО "Россия"
Ан-148-100Е - серийный номер 41-04, регистрация RA-61709 - ЗАО «Авиационная компания «Полет»
Ан-148-100Е - серийный номер 41-06, регистрация RA-61710 - ЗАО «Авиационная компания «Полет»
SSJ100-95B - заводской номер 95008, регистрация RA-89001 - ОАО "Аэрофлот-Российские авиалинии"
SSJ100-95B - заводской номер 95010, регистрация RA-89002 - ОАО "Аэрофлот-Российские авиалинии"
SSJ100-95B - заводской номер 95011, регистрация RA-89003 - ОАО "Аэрофлот-Российские авиалинии"
SSJ100-95B - заводской номер 95012, регистрация RA-89004 - ОАО "Аэрофлот-Российские авиалинии"
Кроме того, в 2011 году заказчикам были переданы два самолета, построенные в 2010 году:
Ту-214ПУ - серийный номер 520, регистрация RA-64520 - СЛО "Россия"
SSJ100-95B - заводской номер 95007, регистрация ЕК-95015 - ООО "Авиакомпания "Армавиа"
В предыдущем 2010 году предприятия ОАК построили десять гражданских самолетов (два Ту-214ПУ, один опытный Ту-204СМ, один опытный и один серийный SSJ100-95, пять Ан-148-100), из которых заказчикам было передано пять (один Ту-214ПУ и четыре Ан-148-100В), и плюс заказчикам были переданы три Ту-204-100 постройки 2009 года.
То есть, имеем 19 подтвержденных по реестру РП бортов, взлетевших в 2011. И еще 5 бортов, возможных, но без подтверждения на РП о дате первого полета, и один борт, которого на РП я не нашел по номеру.
ZALA 421-20 был разработан в первую очередь для долговременного наблюдения, он может использоваться для охраны границ, мониторинга трубопроводов, морской разведки правоохранительными органами, и для мониторинга пожаров и других опасных ситуаций. На самолет дополнительно к ПН крепятся два планирующих контейнера со встроенными автопилотами. С высоты 3000 метров, контейнеры могут планировать на расстояние до 25 км, с грузом до 30 кг. Для ZALA 421-20 был специально расчитан профиль и их жесткость для размещения внутри крыльев встроенных топливных баков.
Радиус действия радиоканала 70 км
Продолжительность полета 4-8 ч
Габариты (ш д в) 5,0 м 6,0 м
Высота полета 3700 м
Взлет/посадка По самолетному
Тип двигателя 2ц ДВС
Скорость 90-220 км/ч
Взлетный вес 200 кг
Вес полезной нагрузки 50 кг
Навигация GPS/Glonass
Тип ПН Photo/Video/IR
_________________________________________________________________________________________
Заметьте, как изящно представляют наш первый ударный беспилотник!
Сьогодні 28 січня стало відомо, що збанкрутувала одна з найбільших авіакомпаній Європи SpanAir.
Десятки тисяч пасажирів застрягли в аеропортах Іспанії, і як стало відомо виданню “Авіація України” через них є і громадяни України.
“Ми прочекали 6 годин, нас перевели в зал очікування, а що далі ми не знаємо, на табло пише, що рейси відмінені”, – повідомила телефоном українка Ірина, що проживає у Мадриді.
“Говорять, що авіакомпанія SpanAir за одну ніч стала бакрутом. Проте ми заплатили за квитки більше, ніж 200 євро, що нам робити?” – повідомляє пасажир Роман.
В аеропорту Барселони близько 200 пасажирів штурмували стійки Spanaіr з вимогами пояснень та компенсацій за втрачені квитки.
В іспанських аеропортах посилено патрулює поліція, оскільки припускають, що розлючені пасажири можуть розпочати погроми.
времена идут, а я не тороплюсь - коротаю дни у подножья ночи,
если кто-то вдруг твой выключил звук - посмотри в глаза и сделай громче!
В Іспанії одна з найбільших авіакомпаній Європи оголосила про банкрутство за 1 ніч.
Перевізник Spanair продав авіаквитки для 30 тисяч пасажирів і всі вони виявились недійсними, оскільки сьогодні пасажири дізнались, що авіакомпанія банкрут.
Сотні пасажирів опинились у пастці в аеропортах та зонах очікування. Серед них є громадяни України, що також придбали авіаквитки з Мадриду.
У заяві Spanair опублікованому в п’ятницю, говориться, що рішення про припинення перевезень було прийнято у зв’язку з фінансовими труднощами. Керівництво компанії висловило жаль у зв’язку зі сформованою ситуацією і принесло вибачення пасажирам.
Передбачається, що пасажирів Spanair в пункти призначення доставлять компанії-конкуренти: Iberia, Vueling і easyJet. В аеропортах великих іспанських міст пасажирам надали приміщення для очікування.
Авіакомпанія Spanair була заснована в 1986 році. Її парк нараховував 36 літаків, які літали по 19 напрямам всередині Іспанії і по 24 міжнародним напрямами. Фінансові труднощі у перевізника почалися в 2008 році, після того, як один з літаків компанії розбився при зльоті в мадридському аеропорту. У катастрофі загинули 154 людини.
времена идут, а я не тороплюсь - коротаю дни у подножья ночи,
если кто-то вдруг твой выключил звук - посмотри в глаза и сделай громче!
Небезынтересный материал на эту тему опубликован в февральском номере журнала "Air Forces Monthly".
Подготовка ведется на авиабазе Люк (Luke), которая является единственной в США, где готовят пилотов истребителей Lockheed Martin F-16. Основой авиабазы является 56-е крыло (56th Wing), которое, видимо, является крупнейшим по численности в мире: в его составе числятся 138 самолетов F-16. На авиабазе также базируется 944-е крыло Резервного командования ВВС (Air Force Reserve Command's 944th Wing).
56-е крыло состоит из четырех учебных эскадрилий, которые готовят летчиков-истребителей так называемых Б-классов (B-Classe). До недавнего времени каждый класс состоял из 16 курсантов, но в связи с повышенным спросом на летчиков-истребителей это число выросло до 18 человек. Б-класс продолжается девять месяцев и включает 328 академических учебных часов теории, 52,5 часа работы на тренажерах и 84 летных часа в 62 вылетах.
В ходе обучения каждый курсант сбрасывает 45 учебных бомб, шесть 500-фунтовых свободнопадающих бомб, по одной УАБ JDAM и GBU-12. Кроме того расстреливается 6500 снарядов к 20-мм пушке.
После полетов с инструктором на «спарках» курсанты допускаются к самостоятельному пилотированию, которое состоит из 12 вылетов на выполнение основных фигур высшего пилотажа или вылеты на «собачью схватку», три вылета на применение боевых маневров, семь вылетов на отработку тактического перехвата и один вылет на выполнение задач ПВО. Для применения оружия «воздух-земля» осуществляется девять вылетов на полигон, за ними следует восемь вылетов на обучение тактике ударов по наземным целям.
Posted by Bill Sweetman at 2/6/2012 10:20 AM CST Reliance on modeling and simulation to justify unprecedented concurrency was a mistake, acting procurement chief Frank Kendall tells industry.
вкратце, сама идея сократить период разработки, положившись на автоматические методы, и снизив риски, и потому начав серийное производство до окончания испытаний, признана ошибкой.
Если вещи типа корневой нервюры крыла, или софта, можно "малой кровью" переделать, то малое расстояние от задних шасси до крюка аэрофинишера выглядит системной проблемой, которую решить без большой переделки сложнее.
(впрочем, почему нельзя удлиннить собственно сам крюк, я не знаю, ну да это их проблемы)
Я оторву кому-нибудь что-нибудь после вчерашнего визита в Жуковский!!
Из 16 датчиков пульсации давления на Т-50-2 работают и находятся на своих местах примерно половина. Но не это повод для злости - бывало и хуже. Я всё понимаю: ну не работают, ну кто-то что-то криво припаял/приклеил/прошил или вообще этого не сделал. Ну спешат со сдачей машины, ну не входят наши датчики в перечень аппаратуры, необходимой к первому вылету, а тот факт, что потом переделывать намного дольше, чем сразу нормально сделать, в начальственных головах не умещается. Но хрен бы с ним, их бы вообще не поставили, так стоят ведь, и даже исправны!! Но не там где должны быт ьсогласно чертежам... Я, опять же, понимаю, что большинству нормальных не ведомо, для чего эти датчики нужны, поэтому им пофиг, куда их ставить. Эти замеры - хлеб и головная боль мои и ещё четырёх таких же придурков узкогого круга специалистов. Но, есть же, б::, чертёж!!! И, опять же я бы понял, если бы задачу УПРОСТИЛИ, то бишь присобачили их не по чертежу, а там, куда проще дотянуться, матерился бы, но понял. Так нет же, УСЛОЖНИЛИ ВСЁ ДО ПОЛНОЙ ПОТЕРИ СМЫСЛА! !!. Казалось бы, чего проще: датчик - это плоская круглая таблетка диаметром примерно мм 40 и толщиной примерно 2 мм. Такие таблетки всего-навсего нужно было приклеить к потолку отсека в указанных на черетеже местах и подвести к ним провода - по две витых пары.
И что же было сделано. В одном месте датчик, действительно, приклеен к потолку и даже в нужном квадрате, но... с внутренней стороны потолка, то бишь не со стороны отсека, а внутрь самолёта. Для этого потребовалось протянуть лишних полтора метра проводов: дырок-то в потолке нет, и где попало сверлить никто не даст. ОН В ПОТОКЕ ДОЛЖЕН БЫТЬ и фиксировать пульсации давления програничного слоя обтекающего конструкцию воздуха. Зачем он там, в брюхе, внутри ?!! Что он покажет?!!
В другом месте - датчик снаружи. Но, вместо того, чтобы просто приклеить плоскую "таблетку" к потолку, к потолку приклёпан уголок и датчик развёрнут перпендикулярно потолку и назад, ладно бы вперёд, набегающий поток опять же не ловит, если только самолёт задний ход не даст/ Уголок трёхмиллиметровый, на нём меня за строптивость повесить можно, а не только что пятиграммовый датчик. Ну на::й?! Я повторяю,я всё простил бы, если бы люди упростили себе жисть, испортив её мне,а так только усложнили. Ну что за посыл такой - уродовать всё?!! Премии, что ли за это дают ?!! Всё, надо бомбить 81-й цех ОАО КнААПО.
Хотя нет, цех всё-таки не надо. Не верю я, что в цеху кто-то до такого додумается. Это в нашем филиале в Комсомольске, видимо, сидит какой-то упырь и вносит рацпредложения. Надо найти и казнь для него придумать.
ЦАМТО, 2 февраля. Минобороны Украины в марте текущего года планирует принять на вооружение Сухопутных войск ВС страны модернизированный ударный вертолет Ми-24. Об этом, как передает «Интерфакс-Украина», заявил директор Департамента разработки и закупки ВиВТ МО Украины Андрей Артюшенко.
По его словам, «модернизация осуществляется в два этапа с участием украинских и зарубежных компаний», - отмечает «Интерфакс-Украина».
А.Артюшенко сообщил, что «первый этап предусматривает замену ПТУР «Штурм-В» на управляемые по лазерному лучу ракеты «Барьер», разработанные киевским ГККБ «Луч», и установку модифицированных двигателей ТВ3-117ВМА СБМ1В производства ПАО «Мотор Сич».
По словам директора департамента, «первый этап модернизации, в котором были задействованы только украинские предприятия, завершен, что позволяет принять вертолет на вооружение ВС Украины в марте. В рамках второго этапа модернизации оснащение Ми-24 прицельно-обзорной станцией производства французской компании «Сажем» намечено на сентябрь 2013 года», - передает «Интерфакс-Украина».
Сообщение размещено в открытом доступе на сайте ГК «Укрспецэкспорт».
В Индии пожарный в отсутствии авиадиспетчеров помог посадить самолет компании Jet Airways в аэропорту города Тирупати.
На борту самолета, вылетевшего из Хайдарабада, находилось 60 пассажиров.
После того, как авиадиспетчеры не появились в назначенное время на работе, администрация аэропорта обратилась за помощью к пожарному по имени Баша, чей английский "был далек от совершенства".
Несмотря на это, Баша, находясь в диспетчерской вышке, в течение 40 минут до прихода специалистов вел самолет к взлетно-посадочной полосе.
В аэропорту Тирупати не используется радар, пилотам при посадке приходится полагаться на указания диспетчеров по радио и собственную наблюдательность.
Благие намерения
В ходе служебного расследования, проводимого администрацией аэропорта Тирупати, выяснилось, что штатные диспетчеры "просто забыли выйти на смену".
"Нет сомнений в благих намерениях Баши, который пришел на помощь в кризисной ситуации", - заявил газете Mail Today представитель регионального управления гражданской авиации.
"Однако у Баши не было необходимой подготовки, и его нельзя было допускать к работе диспетчера. Одних благих намерений в этом случае недостаточно", - добавил чиновник.
Ежедневно из расположенного в штате Андхра-Прадеш аэропорта Тирупати совершается семь авиарейсов.
Сюда обычно летят паломники, чтобы посетить одну из индуистских святынь - расположенный неподалеку храм Тирумала.
-----------------
возрыдал ))
я просто фалломорфирую от их покуизма ))))
ПЕКИН, 9 мар - РИА Новости, Алексей Ефимов. Сообщения российской прессы о готовности Китая заключить с Россией контракт на закупку 48 истребителей Су-35 не соответствуют действительности, сообщили РИА Новости в пресс-службе министерства обороны КНР.
"Сообщения СМИ о том, что Китай и Россия достигли согласия в отношении закупки китайской стороной 48 истребителей Су-35 не имеют под собой фактической основы", - говорится в письменном ответе министерства обороны КНР.
При этом в министерстве обороны КНР дают высокую оценку военно-техническим связям между двумя странами, подчеркивая, что "военно-техническое сотрудничество между Китаем и Россией является важной составной частью отношений стратегического партнерства между двумя странами, оно стабильно развивается и приносит свои результаты".
Отношения стратегического партнерства между Китаем и Россией развиваются стабильно, стороны активно взаимодействуют в различных сферах, достигая хороших результатов, отмечается в релизе.
Во вторник газета "Коммерсант", ссылаясь на источник в российском ОПК, сообщила что Россия и Китай близки к заключению контракта на поставку 48 истребителей Су-35 стоимостью около 4 миллиардов долларов.
Помощь
